为什么飞机降落时都是后轮先落地，前轮不行吗？

飞机作为现代化程度最高的交通工具之一，已经普及到了世界各地，尤其是中国，我们中国从一个落后的航空弱国，发展成为了日益强大的航空航空强国。尤其是在民航领域，飞机的出现大大方便了人们的出行，缩短了人们的出行时间，同时也间接带动了城市的经济发展。随着乘坐飞机人数不断增多，大家对飞机的了解也越来越多了，今天我就来和大家讲一讲关于飞机降落的那些事，为什么飞机降落时一般都是后轮先着地的呢？前轮不能先着地吗？下面我们就一起来了解下吧。

其实现代飞机发展已经算是比较成熟了，几乎所有的飞机采用的都是前三点式布局的起落架，因为我们大家都知道飞机降落主要靠起落架，而前三点式起落架也就是我们经常看到的“三轮车”样式，即机头下方一个起落架，机腹下方两个起落架，这么设计的原因就是这种方式不论是起飞还是着陆时都非常稳固，并且还非常节约成本。不过看过飞机起降的小伙伴都知道，飞机起飞时一般是前轮先离地，但是降落时一般都是后轮先着地，那么这其中有什么不同呢？

我们先来说说飞机起飞时的情况，正常情况下一般大型飞机起飞时的时速能够达到每小时300公里，虽然机翼拥有足够升力便能拉起机头飞向蓝天，正常情况下不可能出现后轮先离地的情况，毕竟飞机要想获得升力就必须要有一定的仰角，这个角度也决定了飞机必须前轮先离地才能飞得起来。那么飞机降落时为什么要后轮先着地呢？答案其实也很简单，因为飞机的重心基本上都在飞机的中部位置，这个位置不仅是中心，而且还是主要承重区，因此下面有两个主起落架，而机头下方只有一个副起落架，用于降落时的辅助作用。当飞机降落接近地面时，主起落架先接触地面，并且承受着飞机自身的重量以及高速的摩擦，随后等待飞机速度变慢之后，副起落架才会接触地面。

看到这有小伙伴可能会问，如果飞机机头下方的副起落架先着地会怎样？答案其实也很简单，飞机可能会因为“头重脚轻”一头栽在跑道上，因为飞机下落时的速度非常快，如果副起落架先着地，那么它就要承受比主起落架还要大的力，所以就会有折断的风险。而后面的两个主起落架则能分担降落时的冲击力，并且它们的耐受程度也更高，所以飞机降落时几乎都是用后轮先着地的。最后我认为这样的设计不仅是最优的飞机结构，同时也是为了飞机飞行安全以及乘客生命安全的着想，值得我们点赞。

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