全球供应链物流航运仍未恢复正常2月订购到9月还滞留在港

在2020年，因为新冠疫情关系延误港口运作，导致全球货运受阻。不过来到2021年，情况似乎还未完全改善。被放置在中国还是美国港口的货柜，因各种理由至今无法上船或卸货，全球供应链依然受到影响。

一柜装着肥料的货柜，被放置在中国上海港口的一个货仓中。这货柜在2月时已落单，原定在4月前运抵美国，不过到今天依然在货仓内，未有上船出发的日期。

但这个拖延不是在港口开始的。在正常情况下，从美国落单至收货完毕，一般只需要70日的时间。但这批肥料花了3个月的时间放置在上海的一个仓库，到5月才运抵港口。原因是排队在这肥料前的还有大量货柜等待上船运走，3个小时后才有空位让这货柜进入港口。

然而好景不长，当这货柜运抵港口后，正好遇上深圳港口爆发疫情，连累上海港口无法正常运作，一再拖延出货。然后到了7月，台风「烟花」来袭，再让船运延误数星期。到了8月，宁波港口因为有员工感染新冠肺炎关闭，再次影响全国港口运作。

就这样，这批满载肥料的货柜只得继续放置在港口中，上船无期。而即使货柜有幸上船出发，抵达美国后一样可以因为各种理由而延误通关。

同样情况不只在中国发生，在美国同样因新冠变种病毒感染，导致员工减少拖慢港口运作速度。而一个货柜的延误意味另一批货物无法使用货柜：例如洛杉矶港口因为太多员工需要隔离，令货柜无法卸货，影响艾奥瓦州某个大豆货品无法装箱，影响在印尼订购大豆的农户。这可能会造成一连串的影响，波及东南亚的畜牧业。

在高度全球化，各国相互依赖进出口贸易的今天，航运的延误可以有重大的影响。特别是新冠疫情至今已超过一年，各国疫苗接种进度参差缓慢的同时又有变种的出现，相信这状况需要持续一段日子。