中国自研航发迈出重要一步 1000KW直升机发动机首飞

中国航空发动机集团（简称中国航发）最新消息显示，中国第一型具有国际竞争力和完全自主知识产权的1,000KW级先进民用涡轴发动机首飞成功。

据中国航发7月27日公告，该公司研发的自主产权AES100发动机首飞成功。中国航发表示，7月27日，AES100发动机双发配装直升机首飞成功，中国民用涡轴发动机自主研制迈出坚实一步。

AES100发动机可满足5吨至6吨级双发和3吨至4吨级单发直升机动力需求，相对以往同类型发动机，油耗降低10%左右；使用寿命从1,000小时提升到3,000小时。目前，该发动机适航工作正稳步推进，计划2024年取得中国民航适航证。

此前有报道称，针对中国山地高原环境较多这一客观情况，AES100有较大的设计功率裕度，能满足其在目前国内最高的民用机场——海拔4411米的稻城亚丁机场的使用需求。另有分析预计，到2035年，AES100发动机需求近3,000台。

据介绍，中国航发主要从事军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动系统、航空发动机技术衍生产品的设计、研制、生产、维修、营销和售后服务等业务。

目前中国民用航空发动机正处于起步阶段，除了AES100以外，应用于C919大型客机的CJ-1000发动机，以及应用于CR929远程宽体客机的CJ-2000发动机也都处于研制和验证阶段。

C919客机是中国自主研发的大型喷气式民用飞机，座级158至168座，航程4,075至5,555公里。2016年12月25日送交试飞中心；2017年4月，高速滑行试验完成；2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞。按照计划，C919将在2022年正式投入商用，量产初期每年产量约为150架。

而CR929是中俄联合研制的大型宽体客机，全机长63.3米、翼展61.2米、高17.9米。CR929的航程远达12,000公里，从中国北京或上海出发可以满足亚太和欧洲航线需求，能直飞北美的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等地，基本满足中国市场95%的航线需求。从莫斯科出发，可以满足俄罗斯市场现有航线的全部需求。