珠海航展漏出的这张图中内藏着两“乾坤”

先看图：

在这张图中，大家很容易看到的是盖着黑布的一款战机，从它的突起情况来看，很容易推测它是歼20，但它是装配了涡扇15的歼20，还是矢量版的歼20，还是另装“玄机”，开展那天将真像大白。

这是一段网上歼20试飞的视频，有专家在这段视频最后歼20的“盘旋”分析出——落叶飘，这是一种原地打圈圈，盘旋下降的机动，这不是一般的战机能做到的，目前做能做这种机动的只有歼10B、苏35，而这两种战机都装有矢量发动机。其原因就是一般战机进入螺旋下降，都很难改出，而装有矢量发动机的战斗机都能很自然的改出。这种机动具有实战性，它能迅速减速、改变机头指向、咬尾！

但在歼20上方却挂着另一个乾坤，这里挂着一架飞翼布局的战机，下面还挂着低突破防的横幅，它的翼尖翘起外翻，似乎是背负进气道与背负式尾喷口。这种气动布局与目前的攻11、B2、X47B明显不同，这种气动布局似乎比它们拥有更高的速度，而翘起外翻的翼尖就是证明。它会是谁？

目前飞翼体上装垂翼的是只有NGAD，它为了兼顾速度、航程、载荷，将垂翼设计成可折叠式，但是NGAD在树起垂翼时将留下两个“坑”，这个“坑”在高速飞行过程中将产生强扰流。相反我们新挂出的这架飞机设计得更巧妙：直接通过翼尖上翘外翻充当垂翼，这样做有两个好处，一、它不会像NGAD那样留下一个“坑”，这一点与杂志上那张垂翼变平翼有导曲同工之妙；二、它“翘起翼尖”，从而改变了机翼的宽度，我们知道，展弦比是机翼的宽度与机翼长度的比值，这个比值越小，高速性能越好。

顺便多说一句——垂翼的作用——垂翼就飞行器水平舵，控制右左转向，以往受飞控的影响，垂翼设计成单面，这样的好处是便于控制，但是在飞行器进行仰飞时，垂翼被“躲”在仰起的机头后，气流无法经过垂翼，这实际上飞行体在水平方向已失控，所以我们看到的单垂翼的飞机的垂翼一般比较高大。将垂翼分成两块外移能很好的躲开机头，并且加大水平力矩，所以两片垂翼可以设计得更小。

也有说这是“小翼”，飞机小翼又称端翼或润扩散器，是一种装在机翼未梢近似垂直于机翼的小面，可以减少飞行诱导，改善飞机燃油效率和增加巡航程。具有降低翼尖涡流的强度，延迟翼间分离，提高失速仰角，增加机翼升力，并提供像前推力的作用。如果这是小翼，这将是一架大飞机，而且不小，它是谁？答案不言自明！

回到“挂着的飞翼体战机”，飞翼体本身是一种难以控制的飞行体，翼尖垂翼更增加了飞控难。我们展出这款飞机，说明我们飞翼体的航电水平达到了一个很高的高度。