俄罗斯也在发展一款带鸭翼的战斗机

最近俄罗斯公布一款新型舰载机模型，这款战机与歼20一样，采用了鸭翼+无尾三角翼+倾斜垂翼气动布局。但是从细处看，这款战机似乎继承了苏系飞机的传统，并未解决隐身问题，下面我们就挑几处说一说。

座舱盖是雷达波的反射源头之一 ：座舱是仅次于进气道和弹舱的三大反射区之一，要想成为真正的隐形飞机，先得把它处理好了才行，俄罗斯这款战机尽管座舱盖有金膜防内镀防反射，但传统座舱驾驶员前面的风挡和后面的滑盖并不是一个整体，二者之间还有一个钢结构的连接加强框，从下图看，俄罗斯这款战机是典型的的传统座舱盖——风挡式两片装，这个直接暴露的连接加强框是一个很大的反射源。隐身战机一般都采用一体化座舱，不要小瞧这个座舱盖，它代表的是最先进的材料、制造技术，当年洛马在研发F22时表示，一体化座舱盖是最大的挑战之一。

F22用一整块流线形的透明材料将风挡和座舱盖融为一个整体，取消了二者之间的加强框，目前只有中美两国掌握了整体式座舱盖技术。而且座舱盖常用的玻璃或聚碳酸酯都是透波材料，需要在外面镀上一层外观呈现黄色的黄金或红色的氧化锡，让雷达波无法穿过造成凹腔反射。偏红的反光显示歼20的座舱用的是氧化物镀膜。在中顶部还设置了一道s形的东西，据说是与弹射逃生相关。

进气道技术：俄罗斯的这款战机从进气道技术分析，从外形看，苏57的很象。如果从俄罗斯这款战机的外型来看，它的发动机与进气道在一条直线上，也就是说，它是直管式进气管，这种进气道单纯追求进气效率，如苏57飞机一样，它的发动机入口断面将直接暴露在正前方入射的电磁波前，从而在机头方向产生很强的镜面回波，即便偏离正向的入射波，也将因腔体效应在很宽的范围内产生较强的回波。显然苏式飞机似乎只有苏75上找到进气道解决方案——但它还只是个模型。

发动机的叶片是很大的反射源，S进气道主要是把发动机的叶片进行了隐藏，实现局部的提高隐身性能，另外还起到压缩空气的作用。所以进气道对材料的要求很高，金属材料的进气道的隐身性能不如复合材料的，金属加工性能也不如复合材料。另外S进气道对空气进行压缩，设计与加工不好就会影响发动机进气效能，从而影响飞机的性能。俄罗斯并不是搞不了S进气道，它在苏47上就搞过，而它选择直管式进气管，说明它追求的是速度与机动。

从气动布局来说，它更像米格1.44，几乎一模一样，当然俄罗斯这款战机是两侧进气，而米格1.44是机腹进气，而且1.44有腹鳍，俄罗斯这款战机没有。

米格1.44采用的近距耦合鸭翼、无尾三角翼、机腹多波系可调进气道、双发、双垂尾的气动设计；有前缘机动襟翼，后缘平直，布置有襟翼和副翼；鸭翼前缘根部设计有锯齿；带有垂直安定面的双垂尾外倾15°，安装在主翼向后延伸的尾撑上；尾撑末端和腹鳍都存在可动偏转翼面。

分得很开的双垂尾向外倾斜，既有利于隐身，也有利于避开鸭翼和边条引起的涡流。注意垂尾和发动机喷口之间的水平控制面，这可以用在在特别大迎角时依然保持横滚控制，但是1.44下面有腹鳍，模型没有，说明模型将采用更先进的航电。