FC—31在珠海航展的惊喜

珠海航展开展在即，9月20，FC—31的模型运抵航展，其露面方式还是保持“神密感”，似露非露，看下图，

因为包装未拆完，在这张图片能看到一个类似于侧弹仓的东西，我们拿它与歼20的侧弹仓比较一下，看下图：

它的弹仓盖外形与歼20的侧弹仓极其相似，但弹仓盖似乎更宽，这是要装两枚格斗弹？它的间隙也没有歼20的明显，显示它的做工更精密，毕竞“卓越工艺打造”不是盖的。

曾经俄罗斯苏75露面时，它的主弹仓与侧弹仓一应俱全，尤其是一听才3000千万美元，军迷对它那是一个“羡慕嫉妒恨”——五味杂陈。如今FC31的侧弹仓露面，应该说这是一个大惊喜，然后这似乎并未完全扭转这种态势——20号挂了个关于FC31的微头条——损誉参半。

综合了一下评论区，主要原因还是认为沈飞三代机学苏霍伊，四代机学洛马，没有像成飞那样自主研发出歼10、歼20，归根倒底，还是期望值太高。但我们可曾想过，沈飞是中国歼击机的摇篮，成飞的歼10鸭翼布局的原始技术来自歼9，而歼9原为沈飞的项目——1970年，沈飞601所的歼-9设计团队整体搬迁奔赴成都，这就是如今的611所，也就是成飞用于战斗机研制的研究所，由此看来611所能有今天的成就离不开601所的积累。

歼9

其实歼16尽管是学习苏系飞机的产物，但它的性能很不错，它的多用途理念美国人都在学习——F15ex就是在学习歼16的理念。还有歼15舰载机，这也是一种填补我国空白战机，这次飞到航展歼16D电子战机，这些无一不是我们的骄傲！

回到FC—31，歼20是2011年首飞，FC—31是2012年首飞，之所以FC—31苦研十年，是因为前有歼20护阵，FC31才有宽松时间——它在积累技术、收集信息、并与时俱进的调整设计理念，它在等，等一个合适的时机：涡扇19成熟、歼20身上的航电技术成熟，超材料成熟。它在等，等大洋彼岸的风吹草动——F35的点点滴滴（F35的败笔这里就不细讲了，但这些都是FC31的经验，有兴趣的可以去看看我六月份写的，有十几篇），它在等，等模块化设计，快速迭代的设计理念，等数字制造的工艺流程。FC31此时露面，一切都水到渠成。

F35的弹舱、航程、1.2马赫的最高速度、以及什么出动率、维护率，还有那900多个错误，都是FC31的经验！

歼20的这些东西都是FC31的

至于为什么FC31采用类似于F35的梯形翼气动布局。首先这种气动布局不是美国独有，最先采用的是米格25。其次气动布局不是看一眼就会，它是风洞不断吹出来的。再就是美国从F16、F15、F35、F22两代四种主力战机都采用梯形翼布局，说明它自有它的独到之处，既然这么好，为什么不学习学习。

看看这些四代机，谁敢采用鸭翼+大三角翼远距耦合气动布局

开展后，FC31的惊喜应该会很多，不是仅仅多了个侧弹仓，比如前轮加了个轮子，尾巴多了个钩子，翅膀上面有一条缝，下巴成了双下巴，菊花自带马桶……，而最大的惊喜将是它的“卓越工艺打造”。