C919大客机的赣军力量，四分之一江西造，第二总装基地在南昌

C919是我国正在研制的国产大客机，即将于2021年到2022年间投入商业航线运营，距离现在只有一两年时间，到时候，大家都可以乘坐C919体验国产大客机旅行了。

国产C919客机

C919大客机

C919的发动机、航电系统、燃油系统、电源系统和起落架系统虽然暂时采用的是国外的技术和产品，但在国内都有相关的替代方案。而它的机身，更是完完全全的国产，其中江西省的两家航空制造单位，航空工业洪都和航空工业昌河，差不多承担了1/4的生产任务。

江西承担了C919四分之一的生产任务

目前，C919的机头雷达由航空工业天津制造。机头由航空工业成都制造。机尾及垂尾由航空工业哈尔滨制造，中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由航空工业西安制造。而前机身，中机身段以及后机身等由航空工业洪都制造，前缘襟翼与后缘襟翼则由航空工业昌河制造，两家江西航空企业的业务量占整个机体制造份额的25%以上。

洪都和昌河是江西最强的两家航空企业

航空工业洪都制造的前机身，是C919项目交付的首个大部段，2014年5月15日就已经下线。它包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，有1600多项零件，涉及近2000项工装。

C919的前机身

而C919项目首个中后机身部段，也在同一年的9月17日，由南昌运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地。C919的中后机身部段全长9.5米、高4米，共由9块壁板组成，涉及4000余项零件。洪都在这两个部段中都采用了以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料制造，在国内民机应用上属首次。

C919的中后机身部段

值得一提的是，C919的前货舱门、后货舱门和应急离机门，也都是洪都生产的。很多人对客机舱段不熟悉，但是对应急离机门很熟悉，因为媒体经常报道有人不小心打开了应急离机门，只为透透气，或者做好事。要知道开一次应急舱门，费用至少10万以上，一般在30万左右，千万不要去碰。

C919的舱门也是江西产

不仅如此，南昌的瑶湖机场还是C919大飞机试飞的核心基地之一，2018年，在这里曾首次出现ARJ21和C919两种国产客机同场亮相的壮观画面。而航空工业洪都也是C919大客机的第二生产线和第二总装厂，未来大量C919将从这里进行“精装修”，安装座椅、行李架之后，飞上蓝天。

C919和ARJ21

两种国产客机在瑶湖同场亮相

C919的客舱座椅和行李架等精装修也是在江西做的

可能有人会问，大飞机是技术性极强的系统工程，江西的航空企业到底是否有能力承担这样的重任？怀疑是每个人的自由，但是在怀疑之前，可能要搞清楚航空工业洪都和航空工业昌河的实力。66年前，新中国第一架飞机，就是在南昌诞生的，而洪都生产的强5，教8等军用飞机，曾是中国最畅销的外贸产品，出口巴基斯坦、缅甸、斯里兰卡等十几个国家。现在，洪都研制生产的L15，是中国最先进的高级教练机，负责培养歼20的飞行员，未来它还将登上中国航母。

江西产的L15教练机（远处）与歼20同框

而位于景德镇的航空工业昌河，是中国最先进武装直升机直10的研制和生产基地，同时它也生产中国最大的直升机直8/18系列和大量的无人直升机。江西的航空工业并不弱，甚至在某些方面还处于全国领先。

直10江西造

直8江西造