脸刹着地，俄罗斯一架安124撞鸟，咱造不了也买不到这种大飞机

安124是世界上最大的巨型运输机之一，背负“暴风雪”号航天飞机的安225就是在它的基础上研制的。安124曾经来我国运过口罩，一次能运2550万个，载货量137吨到150吨，比运20大了好几倍。而且这种飞机产量稀少，从1982年首飞到2004年停产，加上原型机总共才生产了56架。近些年，它已经因为空难和战争的原因，先后损失了5架，封存了14架，能飞的只有30来架，我国想买完全买不到，所以剩下的每一架都十分宝贵，再多损失一架都非常心疼。可是就在最近，俄罗斯的一架安124又出事了。

安124又发生事故了

脸刹着地

据媒体报道，11月13日，俄罗斯一架安124-100巨型运输机从新西伯利亚-托尔马切沃机场25号跑道起飞，准备前往奥地利维也纳-舒威查特国际机场。起飞后不久突然遭遇发动机故障，无线电信号也中断了，飞行员驾机紧急返航。然后在降落的时候，再次发生意外，飞机冲出跑道，脸刹着地，估计前起落架已经折断，这可真是祸不单行。

起落架应该已经报废

看起来损伤不严重，但事实并非如此

从报道来看，这架飞机可能是在起飞的时候不幸撞鸟，左翼内侧发动机损坏。撞鸟是飞机经常遇到的事故，安224此前也曾多次经历过，但是这一次，似乎比较严重，用专业术语叫做“发动机非包容性失效”，所谓“非包容性失效”就是发动机内部构件突破发动机机匣和整流罩飞出，导致整台发动机失效，通俗来说就是发动机零件都撞飞了。

发动机都烂了

飞出的发动机前匣

更严重的是，在此次事故中，安124发动机爆炸飞出的碎片，还击穿了货舱，导致飞机结构严重受损。这架飞机是俄罗斯伏尔加河第聂伯航空公司运营的，但它的研制单位却是乌克兰安东诺夫设计局，按照现在的俄乌关系，俄罗斯单独修复它的可能性不大，也就是说，能飞的安124又少了一架。

疑似击穿货舱的零件

发动机撞鸟，并非这架安124

目前，安124的原产地乌克兰安东诺夫，只有7架该型飞机，全部投入商业航线赚小钱钱，而俄罗斯俄罗斯空天军还有12架安124，伏尔加河第聂伯航空公司则有12架安124投入民用市场运营，现在只剩下11架。此外，俄罗斯还有14架安124处于封存状态，或者充当“器官捐献者”。

俄罗斯还有23架安124

这次又损失了一架

对于安124，我国一直想和米26直升机一样引进，但无论俄罗斯，还是乌克兰，都不会对外出售，因为安124在国际航线上非常抢手，光运费和租赁费就赚得盆满钵满，相当于会生金蛋的母鸡，谁会把生金蛋的母鸡卖给别人呢？

安124绝对属于非卖品

不过，除了俄罗斯和乌克兰之外，还有少量的安124散落在其他国家，比如利比亚就有2架，可惜1架于2019年6月22日，在的黎波里国际机场被火箭弹击中烧毁，而另一架则因为债务纠纷，2017年被乌克兰扣押，目前正在安东诺夫公司进行大修和升级。剩下的就只有阿联酋的马克西姆斯航空公司还有1架安124了，如果我们真要买，它可能是唯一的选择。

利比亚战争中被烧毁的安124

暴殄天物

相比飞机，更难搞定的是安124的发动机，一架飞机的一生中，不可能只用一批发动机，它还需要备件，可是安124采用的D18T涡扇发动机，总共才造了188台，一架飞机一次就要用4台，56架飞机，你算算，也就是说很多安124从一出生就从未装过发动机，更别说奢侈地备份4台了。而且即使有备份，经过这么多年，也已经嚯嚯得差不多了，所以我们即便买到了一两架安124，也飞不了多久，国内造推力超过23吨的大型涡扇发动机，短期内也不现实，所以看看就好，10年内都没有大家传说中的国产安124计划。

阿联酋这架安124是我们唯一的希望