C919南昌飞行表演，国产客机要有B方案，军用版先用起来

自2008年11月正式启动以来，国产大客机C919发展已有12年之久，目前进入量产前的最后试飞阶段，计划于2021年到2022年投入商业航线。时间很快，到时候大家出行，就可以选择国产客机了。而10月31日和11月1日，C919还在南昌飞行大会上进行了精彩的飞行表演，让很多人一睹国产大客机的风采。

C919在南昌进行飞行表演

有关这次飞行表演，很多人说是南昌捡了珠海的“漏”，因为国际疫情的影响，原定于今年11月份开幕的第13届珠海航展推迟，而南昌飞行大会因为参展外国企业稀少，所以照常举行，C919便“转战”南昌了。

2020南昌飞行大会现场

实际上，并非如此，江西这些年虽然存在感不强，被称为“阿卡林”省，但航空工业的底蕴还是超过大部分地区的，江西的两家航空企业洪都和昌河，承担了C919超过1/4的机体建造工作，国产大客机的前机身，中机身段以及后机身、三个舱门，以及客舱座椅、行李架精装修等均在南昌完成，而且瑶湖机场本就是C919的试飞基地之一，正在申请成为C919第二总装基地，所以说C919亮相南昌飞行大会，是计划中的事情。

ARJ21和C919两种国产客机首次同框是在南昌

不过，C919要想顺利实现2021年到2022年投入商业运营的目标，还有许多工作要做。目前来看，它的发动机、航电系统、燃油系统、电源系统和起落架系统均采用了国外的技术和产品，一旦被卡脖子，不但投入商业运营的时间会大幅推迟，甚至整个项目都有下马的风险。

现在造个车都是全球合作，别说飞机了，毕竟不是义和团的时代

这并非耸人听闻，今年2月疫情最严重的时候，美国政府就曾落井下石，在波音公司的游说下，讨论限制向我国出口C919发动机的可能性。而从中美贸易战，美国疯狂对我们进行高科技禁运和封锁的实际情况来看，未来美国禁止出口C919发动机和其他系统的可能性非常高，现在他们之所以没有动手，只不过在等待最好的时机，企图一举将C919打垮。

美国现在没动手，不代表永远不动手

有人猜测，现在C919虽然已经卖出去了三四百架，但大部分是意向合同和框架协议，一旦大部分客户真正和商飞签订具有法律约束力的商业合同，美国就会出手。这样的话，C919不但无法按合同交付，而且商飞还会被迫向客户赔偿一大笔资金，必然会破产，美国这招叫做“釜底抽薪”。

人家想的，可能是釜底抽薪

而我们要做的是尽力避免这种极端情况的发生，一方面，我们要借助欧洲的力量，对美国的肆意妄为进行钳制，这是春秋战国和三国时期的“老游戏”了，我们玩了几千年，轻车熟路。比如今年9月份，我们和欧洲签署了《中国民用航空局与欧盟航空安全局关于适航和环保审定的技术实施程序》及其附件《中国民用航空局与欧盟航空安全局民用航空产品运行/维修实施程序》，为双方深化航空安全领域合作奠定了基础，标志着中欧航空安全领域合作进入新的阶段，这对未来C919投入商业运营非常重要。

三国杀，我们玩很久了

另一方面，我们也要做好了C919的“B方案”。也就是说，在最极端的情况下，即使美国真的禁运发动机和其他系统，我们也要保证C919安全的飞起来。具体怎么飞？如果C919真的得不到CFM的LEAP-1C，有人说我们可以用国产的CJ-1000A或者欧洲和俄罗斯的发动机，实际上，那都是远水解不了近渴。CJ-1000A距离成熟还有好多年，而欧洲和俄罗斯即使愿意提供发动机，C919换装也需要很久的修改和试飞。C919短期内唯一可行的，是换装涡扇20，甚至是涡扇18。

CJ1000A距离上C919，还需要一段时间

看到这里，可能很多人笑了，笑小编的外行，涡扇18、涡扇20能换装C919吗？你以为飞机换发动机就差插拔U盘一样？太业余了，军用涡扇发动机与客机的需求根本不同，不说其他的，仅稳定性和耐用性一条，它无法满足C919客机天天飞的需求。对，说得没错，小编说的“B方案”，就是要将C919改成军用飞机。

B方案就是将C919改为军用

看到这里，又有人笑了，你不知道C919研制的时候，就跟外方签订了合同，一旦被发现改为军用，就会断供？对，没错，C919不能用于军用，但现在讨论的情况是外方已经断供了，我们如何保证C919的生存。

既然断供，之前的限制条件也就不存在了

实际上，不管用什么方法，让C919飞起来，才是最重要的，性能反而是其次的，换装涡扇18、涡扇20，C919性能必然会下降，无法满足民航市场的需求，那么就将它改成预警机、加油机、反潜机、电子战飞机，对于这些特种飞机来说，客机平台比运20这样的运输机平台好很多。

这是CR929

而除了发动机之外，在航电系统、燃油系统、电源系统和起落架系统等方面，运20均有成熟的技术，性能可能不同，但造出来不存在太大的难度。说白了，我们就是要用运20和C919的技术，研制一款客机造型的运20，或者说军用版的C919。

用运20技术改C919

被断供之后的C919依然可以给部队飞，只要一直在飞就好办了，可以慢慢迭代，换装CJ-1000A，或者更先进的发动机，都行。这样一来，C919投入商业运营的时间可能会晚5到10年，但不至于项目下马。项目停下来才是最可怕的，项目一停，公司和人员就不得不解散，我们绝不能重蹈运10的覆辙。

不管怎样，让C919一直飞，才有机会迭代