交通运输方式和布局

一、主要交通运输方式

1、发展交通的原因：人的分布不稳定性，资源分布不平衡性，区域社会经济发展不平衡。

2、五种交通方式比较。

3、发展趋势：高速化，大型化，专业化。原因是因为科技发展。

二、交通运输布局

1、在特定的地域范围内，根据地区经济发展和人们活动需要，各种现代交通运输方式联合各种交通运输线、点交织，形成不同形式和层次的交通运输网。

2、交通运输网

要素：交通运输点、线。

形式：单一运输网、综合运输网。

层次：省级、大区级、国家级。

三、课外补充

1、交通运输发生的基本要素

A.交通线：铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线。

B.交通点：港口、航空港、车站。

2、公路的布局和选线规则

A.国道基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运行时间。而省道等地方性公路，满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地居民点、车站、码头等。

B.公路选线：

1）要充分利用有利的地理条件，避开地形、地质、水文等条件复杂的地段。

2）山区公路受地形影响大，呈“之”字形，要避开陡崖陡坡。

3）平原地区公路要处理好与耕地、村镇水利设施的关系。

4）应尽量在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平衡。

3、高速公路的特点

A.汽车专用，其他车辆、行人不准进入。

B.来去向车道之间有矮树或低栏相隔，并分为几条车速，不同的车道同一速度的汽车顺次行驶。

C.与其他道路交叉处有立交桥跨越。

D.没有急转弯，无红绿灯。

4、合理运输与不合理运输的表现形式

A.合理运输是指客货流合理化，其含义是从整个社会的长远利益出发，在综合利用各种运输方式的条件下，选择运距短、运力省的交通工具和运输路径，在社会劳动消耗最小的情况下，最大、优质、迅速地完成运输任务。

B.不合理运输的表现：对流运输，过远运输，迂回运输，重复运输。运量在各种运输方式之间分配不当，分散大宗货流的运输。

交通运输方式和布局变化的影响

一、对聚落空间形态的影响

1、一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态变化，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。某种交通方式的衰落，影响聚落空间形态的演变。

2、交通运输布局变化对聚落空间的影响，主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些干线成为聚落的主要发展轴。

3、随人口、物资、经济活动而聚集，交通运输布局的一个重要变化是交通运输网的形成。

二、对商业网点分布的影响

1、影响商业网点分布的密度。山区商业网点密度明显小于平原商业网点。

2、影响商业网点分布位置。大型综合商场、超级市场等商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

3、影响商业中心的形成和布局。商业是城市发展的重要标志。

4、影响集镇的发展。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。

三、课外补充

1、聚落：是人类各种形式聚居地的总称，不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。它既是人类居住、生存、休息和进行各种社会活动的场所，也是进行劳动生产的场所。

2、交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响

3、商业网点的形成、密度、效益和组成形式分别受自然、社会、经济和技术因素的影响

4、交通运输对商业布局的影响

5、铁路交通对水运的冲击：铁路发展不仅改变了交通受水路的影响，而且在速度方面大大优于水路。有不少地方甚至取代水路，使沿铁路的城市大大发展起来，沿河城市有的则衰落下去。

6、影响城市商业中心的区位因素