20亿美元海军合作后，中俄又一军售合约曝光！大笔采购准备行动？

上月末，俄罗斯装备出口部门先是放出了一个新签了20亿军售订单，其中包括中国海军的订单的消息，让大家纷纷猜测海军大部分方面已经萎缩的俄罗斯还有什么值得买，是核潜艇技术还是高超音速导弹的时候，俄罗斯也没有给出任何有用的相关信息或者更多的解释。

反而是又不声不响的丢出另外一个中俄之间军售合作的消息：中国从俄罗斯新订购的米-171型直升机的交付工作将会在明年完成，给中俄之间的军事合作又添加上了一笔大订单。

不过，俄罗斯国防出口公司这次的官宣只是解答了中国最近与俄罗斯达成的另外一笔武器交易，还是没有说明中国在前几天的军队-2021上采购的海军装备到底是什么，毕竟我国海军不装备米-171，这也不是舰载直升机；还是没有说明我国买了啥海军的装备，没有线索的东西咱们也不好瞎猜，今天还是来看看这次曝光出的另外一笔要到明年才能完成交付的大规模订单，以及背后暗示的一点局势信息吧。

俄媒方官宣的交货消息

首先又是那个老生常谈的问题，既然已经直-20已经大规模的量产服役，那为什么我军还要一批又一批的采购俄罗斯生产的米-171突击运输直升机？然后很多人还对这个问题做了一堆各种各样的解读，什么直-20产能啊，米-171便宜啊，俄军利用叙利亚经验改装的米-171上的实战措施值得学习啊等等。

问这个问题的，包括给出上述这些解答的，都没有回答一个问题，我军的陆航旅对于运输直升机的任务到底分成了几类，突击运输任务和普通运输任务到底能不能混为一谈，是不是由同一种直升机来执行。

实际上，解放军陆军的空中突击部队采用的是二级直升机体制，也就是10吨级的直升机负责运送人员吊挂物资负责空中突击运输任务，而13-15吨级的直升机负责舱内运输任务，各自干各自的活，不存在有了直-20就不需要运输直升机的事情。

突击运输不强调货仓容积，不强调装运条件，运货靠舱外吊装，但是要有良好的飞行手感和还能看的航程指标，同时要有不错的舱外吊挂能力，这是直-20负责的事情，但是，空突部队除了部分装备可以依靠吊挂外，还有为数不少的用来保障作战能力的车辆需要装载运输；除此之外，集团军也还有其他需要使用直升机承担运输任务的地方，这都不是靠没有尾门，机舱容积不大的直-20来解决的，而是需要完全不同级别的专职运输直升机，这才是有了直-20还要买米-17系列的原因，因为这两不同级别的直升机没有任何的替代关系。

不过，我们同样不是没有专门给陆航部队准备的专职运输直升机，宽体版本的直-8就是我军专职的15吨级运输直升机；机舱为了适配空突部队的山猫多功能平台专门做了加宽处理，对米-17来说勉强塞进去的山猫，开进直-8是宽宽敞敞，而飞行性能因为功重比更突出，动力系统设计也更有效率，所以实际上还会更好看。所以说，如果是为了性能或者填补装备漏洞的原因去购买米-171，那确实大可不必。

我军现在对从国外引进装备的态度早就是除非战备急需，或者国内短期内还不会有，不然一律不选择从国外购买整件装备，咱们已经说过国内已经有了直-8宽体这个定位类似，性能可能还要更优秀一点的直升机，但是依然选择大批量的从俄罗斯订购两个版本的米-17直升机，那就只能说明是在形势评估当中认定战备急需，依靠我国目前的直升机产能没有办法满足需要了。

能有什么地方的战备需求能让现在已经处在高速生产当中的直-8系列直升机还倍感产能不足的窘迫，需要大规模的购买外国飞机来填补空缺位置呢？我军有进行大规模直升机空中突击作战需求的只有东南沿海那么一个方向，也是空突作战最好用，最有价值使用的一个反向。

在多点进行大规模的战术级机降作战，是大规模登陆作战当中必备的辅助性作战手段，不管是在深入战线后方执行各种类型的特种作战，还是发起突袭行动抢占港口或者飞机起降设施，都能极大的帮助整体作战的推进，所以对岸军队也对这个事情格外的重视，在国军今年的国防总检讨当中还专门提到了空突作战的巨大威胁。

我军如此急切的在自家的航空工业各厂商当中爆产能还感觉不够，还有找友邻国家的厂商来大批购买帮助生产，这只能说明我军在海峡地区进行军事行动的准备工作已经进入了越发紧张的阶段，需要优先把各个陆航部队的装备空缺都给填补上，并做好一定的损失补充准备，只有这种对局势的预判，才会在装备购买上如此的急迫。

从这个角度上来说，这种主战兵器购买合同的曝光，也算是一种形式的文攻武吓，明确的告诉对岸的某种势力，我们已经在进行最后的，也是最积极的军事准备了，害怕了就赶紧投降了吧。