“雄狮”发力，不断壮大的“朋友圈”助力奇瑞开启出行新篇章

在人工智能和5G技术带来的浪潮下，各行各业都在因此重塑竞争格局，新技术也正在改变汽车行业，引领新的趋势。未来，汽车不再是简单的交通工具，而是成为新一代智能终端，成为更聪明、更懂你的伙伴。

在智能汽车中扮演关键角色的车联网正在成为各大汽车厂商和互联网巨头角力的主要赛场。对于中国汽车制造企业来说，智能化的竞争在带来挑战的同时，更带来了弯道超车的机会。去年4月，奇瑞首次发布了名为“奇瑞雄狮”的智能化技术平台，一年过去了，这头“雄狮”不仅长大了，而且正在越来越强。

6月20日，在“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟签约大会上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞雄狮作为集团业务的第七大板块，代表着奇瑞的未来，未来奇瑞的核心技术和强大的生态圈将引领奇瑞雄狮开启全新的篇章。

五大领域全面发力，家有雄狮初长成

大会上，奇瑞雄狮发布了“三步走”战略目标，2018年到2020年为起步阶段，通过车联网、自动驾驶整套解决方案赋能整车。2021年到2023年为发力阶段，通过智能整车赋能企业。2024年到2026年为收获阶段，通过智能移动出行服务赋能智慧城市。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、智能汽车事业群执行总监朱国华透露，奇瑞雄狮包括了智能汽车整车研发、生产制造、销售和出行服务，覆盖了智能汽车全产业价值链的业务，因此奇瑞雄狮与整车之间的合作不仅局限于车辆本身的软硬件、车载系统等车联网自动驾驶合作，还包括车联网服务的用户运营、数据运营等业务。

也因此，在车载系统、自动驾驶算法、驾驶辅助技术等方面，未来奇瑞雄狮将服务全行业，逐渐发展为行业内领先的第三方供应商。此外，在车联网、智能驾驶领域，奇瑞也将与海外合作伙伴进行合作，目前已经有启动项目。

奇瑞雄狮的智能化技术平台包含5个方面：代表自动驾驶业务的“雄狮智驾”；代表智能互联业务的“雄狮智云”；代表智能制造的“雄狮智造”；代表数字化营销的“雄狮智赢”；代表未来共享出行的“雄狮智行”。

一年过去了，奇瑞雄狮的各项技术都获得了质的突破。在“智驾”层面，奇瑞主要推出的产品为ACC/AEB/APA集成域控制器、低速L4自动驾驶解决方案和智慧停车场一体化解决方案等。据悉，目前奇瑞自动驾驶累计测试里程已经打50000km。同时，奇瑞还发布了最新一代“雄狮智云i-Connect@Lion 2.0”智能系统。这款系统的首款搭载车型是星途品牌，未来雄师智云也会纳入更多基于百度以外的其他生态资源，通过OTA平台升级，是其服务拥有更多用户场景，而雄师智云3.0系统则将于年底量产。

壮大朋友圈，构建未来智能出行生态

奇瑞雄狮不仅整合了自身在智能汽车领域多年的积累，还与产业链相关的许多企业合作，为用户创造出更加丰富的服务。一年过去了，奇瑞雄狮不断扩大的朋友圈已经初具规模。今年，奇瑞雄狮生态联盟再加入40余家互联网科技企业，并将这些生态伙伴按性质分为“智行者”、“先行者”、“守护者”和“陪伴者”。

朱国华表示，在生态联盟中，奇瑞雄狮更多侧重点是搭建开放合作的平台，将用户需求和合作伙伴资源有效连接。

按照业务性质划分，奇瑞雄狮将合作伙伴分为了四类，第一类为智行者伙伴计划，是偏向自动驾驶领域的合作伙伴，包括中国电信、移动、联通、华为、地平线、Quanergy、伯特利、金溢科技、隼眼科技和轩辕智驾。

第二类为先行者伙伴计划，致力于落地智能座舱硬件开发应用技术、攻克各类车联网领域，包括华阳通用电子、科大讯飞、东软集团、博泰、德赛西威、均胜电子、天宝汽车电子。根据规划，今年3季度奇瑞雄狮将成立具体工作组，建立标准化清单，到2020年3季度完成标准化方案定稿，在2020年4季度与先行者合作伙伴各方发布与验收标准化企业标准。

第三类为守护者伙伴计划，主要将解决智能出行中信息安全、网络安全问题，包括中汽研、信通院、中科院计算所和中科-赛梅斯凯合作实验室。根据规划，今年2季度成立工作组，制定企业安全标准，明年1季度进行整车级信息安全渗透测试等。

第四类为陪伴者伙伴计划，聚焦生活娱乐领域出行服务，包括爱奇艺、墨迹天气、魅鸟科技、e代驾、乐听头条、车行易、途虎养车、ETCP集团、驴妈妈旅游等企业，目前奇瑞雄狮已经签约16家，计划于今年4季度签约50家陪伴者伙伴。明年一季度落地孵化相应商业模式。

车联网时代，奇瑞雄狮如何破圈出道

与大部分车企在汽车智能化上的布局不同的是，“雄狮”一直在致力于打造一个开放共赢的战略平台，也代表着奇瑞将全面转型智能化研发与生产。对于奇瑞而言，多年来身为“技术控”的积累，让其在研发力量，专利发明储备和生产制造工艺等方面在自出品牌中遥遥领先。此次借助“雄狮”发力，对于实现品牌和业绩的跃升而言十分重要。

目前，国内已有多家汽车自主品牌发布了智能化转型战略。据市场调研机构BIIntelligence预测，2020年，全球智能网联汽车的市场保有量将达到3.8亿辆，智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。前瞻产业研究院预计，2025年车联网市场规模有望接近万亿元级别。

2018年国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》中，明确提出计划到2020年中国智能网联汽车新车占比达到50%。以现在年产销近3000万辆来看，预计2020年智能网联汽车销量将超过1500万辆。

作为自主品牌中的技术控，从建立之日起，奇瑞就将大部分费用投入到研发之中。尹同跃此前曾表示，为了打造自主研发体系，早在2002年起，奇瑞坚持每年投入销售额的10%-15%作为科研经费，其中仅发动机项目上的投入就占了三分之一。

此次奇瑞将奇瑞雄狮列为集团业务的第七大板块，其在科技上的投入与决心可见一斑。有坚实的技术基础做底，强大的生态联盟作为技术和内容保障，奇瑞雄狮未来可期。