曾经被看不起的中国货，如今却备受国际宠爱！为什么？

6月份，有一款自主品牌生产的汽油发动机刷爆了汽车圈，其最大的亮点是热效率竟可以达到40%，完胜很多以发动机技术先进著称的国外品牌，这款发动机叫长安蓝鲸动力1.4T，也被业内称为“地表最强1.4T”。

不仅仅是热效率，在其它性能指标上长安蓝鲸动力1.4T的表现也非常优异，完全颠覆了以往传统观念中，国产汽车核心技术弱于国外品牌的印象。

其实，从航天、5G、高铁到我们上述的汽车发动机，国产货在许多领域都实现了对国外产品的追赶甚至是反超，今天我们重点说的是汽车发动机和各部件都离不开的血液——润滑油。

喜欢车的朋友都知道，汽车在运动时，全身机械部件运转都需要润滑油的滋养，好的润滑油能显著降低油耗、提升汽车使用寿命，但是如何才能选到好的润滑油呢？

一般观念认为，进口油会比自主品牌更好，其实这思维需要刷新一下了。空谈无疑，我们可以先从评判润滑油优劣的标准开始说。

当下，各国评定润滑油品质有基本的共识，好的润滑油可以通过运动黏度、黏度指数、闪点、倾点、高温高剪切黏度、蒸发损失、沉积物、水分、泡沫性和各种元素含量等指标评判出来。

从润滑油测试方法看，主要有模拟试验、台架试验、行车试验三大类，通过层层考核，能精准判断出一款润滑油到底好不好。

当然测试结果也能分级评判，业内比较认可的美国API标准，将汽油发动机润滑油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN十二个规格，字母越靠后质量等级越高。

从上述标准可以看出，SN级别的机油最强，像嘉实多、美孚、壳牌等进口品牌都有相应产品，其实自主品牌也有SN级机油，比如长城润滑油中的金吉星系列。

那同样是SN级机油，各品牌的机油谁更好?

爱卡汽车有过结论，它选取了壳牌喜力HX7、嘉实多磁护、美孚速霸2000、长城金吉星J600 四款产品，到北航国家级权威实验室，花四天做了一个对比测试。

13项试验结果表明，这四款润滑油并没有出现特别悬殊的偏差，其中令人惊讶的是长城润滑油，高数值的高温和低温的运动粘性及黏度指数，说明长城润滑油的黏度随外界温度变化较小，保障了其适应不同温度环境下都能给发动机提供保护。较低的倾点，则说明其低温流动性较好，低温环境也依然能较好保护发动机，减少噪音和磨损。

数据证明，以长城润滑油为代表的自主品牌并不逊色于国外对手，其实这也没什么好惊讶的，因为决定润滑油好坏的无非就是技术研发、生产标准、原材料等因素。

与进口品牌相比，长城润滑油的技术含量和生产标准起点是非常高的，它是为火箭、卫星、飞船等航天器提供润滑服务的，在润滑油领域有60多年的技术积累，能实现高标准、复杂工艺生产环境下，产品合格率100%。

另外就是原材料。像美孚、壳牌、嘉实多这些进口品牌用的基础油和添加剂，要么自己会生产，要么会选择一些优质的供应商购买，比如雪佛龙就是全球最大的高端基础油供应商。

其次是添加剂，在国内生产的润滑油添加剂基本上都是在润英联、雅富顿、路博润、奥伦奈等国际知名添加剂厂家买过来的。当前做得好的自主品牌和进口在原材料的选择上差别不大，要做好的润滑油，优质的原材料供应商就那么几家，大家都差不多。

其实与进口品牌相比，自主润滑油还有比较明显的优势就是整体润滑油解决方案能力，像长城润滑油的技术研发中心就在国内，能够和品牌车型“同步开发，同步制造”，覆盖产品研发、润滑管理、用油服务等全环节。

还有就是中国地貌复杂，高原、山地、沙漠、极寒、湿地等路况对润滑油的要求都不一样，要满足在各个工况下润滑油产品都能有优异的性能表现，需要实战来检验，简单说就是要符合中国工况，自主品牌润滑油可以在国内配合做好模拟试验、台架试验、行车试验，会比进口润滑油更懂中国车。

最后，从航天、汽车到汽车润滑油，很多道理都是相通的，笔者的观点是选机油不需要盲目崇拜进口，虽然像壳牌、美孚、嘉实多等品牌的机油确实不错，但国产润滑油也达到国际一流标准了，所以只有根据自己车辆的实际情况来选择才是至关重要的。