专家组通过技术调查、环境和设备运行调查与测试，排除了地铁运行、周边工程施工或爆破、空调机组运行等影响因素。通过对风致振动与结构累积损伤的重点分析，专家组认为：桅杆风致涡激共振和大厦及桅杆动力特性改变的耦合，造成了赛格广场大厦的有感振动。

用大家听得懂的话讲：赛格大厦楼顶的白色铁架子风吹摇摆，带着大厦晃动。专家称：桅杆风致涡激共振。

什么是涡激共振？

当风吹在高层建筑、高层塔架、烟囱等竖直高耸的结构上时，我们通常能想到被吹弯了，还可能顺着风来回摆动。这是在最低固有频率下的第一种振动方式，最常见的就是风吹烟囱的振动，越往顶部摆幅越大。

如果风速合适，我们站在上风口、背风面向结构物时，还能看到结构物在眼前左右晃动，这就是横风风振。这样说不好理解，但是通过模拟演示能够看到更清晰直观的答案。我们换个姿势趴着看一个竖直的旗杆，风吹过旗杆后会产生一系列水平摆动的漩涡（冯卡门涡街），随后逐渐脱落。这些涡流有规律地出现在旗杆的两侧，首先在一侧产生低压区，然后在另一侧产生低压区。由于这些原因，旗杆将开始垂直于风移动，首先向一侧移动，然后向另一侧移动。

冯卡门涡街

涡街演示

在一定的风速下，涡流会以等于固有频率的频率出现和脱落，塔将产生共振。引起共振的风速称为临界速度。如果风以临界速度吹的时间足够长，振动的幅度就会增加，您将看到旗杆在抖动。这是风振的第二种模式，目测头和脚不怎么晃动、但是腰晃得厉害。

看得不过瘾？我们再看看更大的高耸结构风振，场面很壮观，那就是风力发电机组，像不像“我被青春撞了一下腰”？

以上是对竖直高耸结构的风致涡激共振简单形象的解释。其实风不仅对竖直结构有影响，对横向的细长结构也会产生风振，结果是横向结构产生上下摆动。

这种现象在现实中经常遇到，常见的就是桥梁的上下抖动，比如塔科马海峡大桥，就曾出现过此类情况。

风引起的振动还会产生额外的疲劳载荷，从而缩短结构的寿命。对于横向布置的桥梁来说，解决风振的办法不算多。而此次赛格大厦晃动，最终专家组给定的结论就是楼顶高耸桅杆形成的风振，在涡流脱落后，导致桅杆风振，从而进一步带动大厦楼体晃动。增加赛格大厦的阻尼或者改变质量分布，这种方法可以削弱风振，但是实现起来难度太大。专家组给出的解决方案是拆除楼顶桅杆，原有的避雷功能由其它替代方案解决。

其实也有另外一种方法可供参考，就是改变楼顶桅杆的外形结构，加上螺旋线扰流板，破坏涡流的产生，减轻不必要的空气动力学影响也未尝不可。这种做法在风力发电机组中已有应用，但终究不如拆除更简单。

但是很多人对“赛格大厦多年不振，偏偏今年振，之后又消停了”的专家解释不理解、不认同、不接受。通俗点讲，可以简单理解为：适宜的风速就会导致楼顶桅杆晃动，它的出现频率甚至不低，但是没与楼体固有频率2.12Hz产生“共情”，这就是之前没看到大楼晃的原因；但是在5.18之后的一段时间内，由于局部楼层结构和桅杆连接点等处长时间累积的细微变化，使得桅杆产生了2.12Hz频率的振动，从而有桅杆振动带动楼梯晃动；在之后桅杆还会存在振动，但是频率再次变化，无法继续与赛格大厦“共情”，用户也就不能再感受到楼体晃动。

@工程师天张认为：专业的人干专业的事，调查专家组不乏院士等大咖位专业人士，再配合多单位背靠背专用仪器检测，得出了专业的调研结果，并指出赛格大厦结构安全，可以继续使用，这需要白纸黑字签名画押的，需要莫大的勇气，这种勇气是基于多年的专业积累，也是对广大民众和大厦用户的一个负责任的交代，如果不负责任地表态，换做是您，签字的手会不会抖？退一万步讲，全球都在关注的事件，背负着巨大的压力开展专业调研，这么大体量的建筑如果真的有问题，专家组给“洗白”，万一今后出现我们不想见到的结果，那时就不是专家的一世英名的问题这么简单了，您说是不是。

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