中国亚轨道重复使用运载器，过于先进不便展示！长啥样可能剧透了

由中国航天科技集团一院研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器，7月16日当天早些时候从我国西北部戈壁沙漠的在酒泉卫星发射中心准时点火起飞，按照设定程序完成飞行后，平稳水平着陆于内蒙古自治区阿拉善右旗机场，首飞任务取得圆满成功。

随后中国军工发布了抖音视频消息，但是全程无影像资料，但是他不忘凡尔赛一次，评论留言中讲到“过于先进 不便展示”。

不说还好，这一说反而激起了网友们的好奇心，到底长什么样，到底多先进？请跟着@工程师天张一起猜测一下吧。

传统的运载火箭局限性大，比如生产与测试周期长、发射密度低，无法快速响应发射需求，一次性使用成本高昂，火箭残骸落点影响范围大等缺点。而可重复使用运载器从地面起飞完成预定发射任务后，能够部分或者全部返回或安全着陆，经过检验维护与燃料加注后，可以快速再次执行发射任务。按照起降方式可以划分为以下几种：

1️⃣垂直起飞/水平降落(VTHL)

2️⃣水平起飞/水平降落(HTHL)

3️⃣垂直起飞/垂直降落(VTVL)

那此次中国航天科工一院研制的运载器属于哪一种呢？上述通报已经给出了答案。首先它在酒泉卫星发射中心起飞，而这里是没有跑道的，那就意味着利用火箭发射塔架垂直起飞，并在距离酒泉基地东南约200公里的阿拉善机场水平降落。说明我们的亚轨道运载器是第1️⃣种：垂直起飞/水平降落(VTHL)。它到底长什么样？别着急，听我慢慢给您揭开谜底。

酒泉卫星发射中心

阿拉善右旗机场

酒泉卫星基地至阿拉善机场

有消息显示最近几个月，长征二号F运载火箭的发射塔已经进行了明显的改造工作，推测是为此次亚轨道可重复使用运载器发射做准备。

虽然我国一直在研制发展可重复使用的运载器，比如长征八号运载火箭，但是它是垂直起降的运载器，显著特点就是采用传统火箭外形并进行小幅改动，增加着陆缓冲机构、栅格舵等，虽然这项工作美国的SPACE-X也在做。

长征八号运载火箭

长征八号运载火箭

在全世界都不经意间，我们就进行了垂直起飞/水平降落(VTHL)运载器演示验证，其实也不必惊奇，先前是有征兆的，我国曾两次悄悄透露此类计划。

㊙️2020 年 9 月我国已经进行了一次“可重复使用的实验航天器”试飞。航天器在轨道上运行了几天，释放了一个小的发射有效载荷，然后脱离轨道并水平着陆。

㊙️2017 年中国航天科工集团中国运载火箭技术研究院的研究人员告诉科技日报：一种可重复使用的航天器将能够携带乘员和有效载荷。有些运载器将同时具有飞机和航天器的特性，目标是“完全可以重复使用，超越猎鹰 9 型的部分可重复使用”。当时预计该运载器将于2030年完成开发和测试，可重复使用20次以上，将面向300至500公里轨道高度，满足“快速、可靠、经济”的标准，满足军用和民用载荷需求，适用于太空旅游。

那此次成功发射并回收的亚轨道可重复使用运载器到底长什么样呢，@工程师天张不再卖关子了。有关消息其实在2020年中国航天大会的嘉宾报告PPT中已露出端倪。

参考之前的运载器分类，可以看出我国的可重复使用运载器可能走的是两个技术路线。

一个是以长征八号多级垂直起降起步（VTVL），垂直发射水平降落（VTHL）过渡，水平起降单级（HTHL）的路线。

另一个则是垂直发射水平降落（VTHL）起步、水平起降多级（HTHL）过渡，再到水平起降单级（HTHL）的路线。

而此次中国航天科工一院研制的运载器推测就是走的第二技术路线。是不是上面的图太不清楚了，特别想看看大图，可惜我也没有，只能给各位局部放大后看看效果吧。它可能的样子有下面几种：

这些构型也恰好符合中国航天科技集团的通报：

亚轨道重复使用运载器可作为升力式火箭动力重复使用航天运输系统的子级，是航天航空技术的高度融合体。

天地往返运输系统研制需要众多关键技术的支撑和突破，尤其是再入阶段的空气动力学研究等。

国际上美国、日本、欧洲等国家和地区都在研制发展重复使用天地往返航天运输技术，我国也加入这个战队，并首次取得成功，标志着我国由航天大国迈向航天强国，而且此次由中国军工抖音号低调凡尔赛宣传，恰恰说明此类技术对提升我国国防建设技术水平意义非凡。我们期待我们国家的航天科技工作者，为我们源源不断地爆出好消息吧。

最后别忘了关注@工程师天张，您的支持是我持续创作的动力。