中国大桥刷新吉尼斯纪录，多国专家曾质疑嘲笑，如今疯狂被打脸

2018年，我国境内一座大桥荣获“古斯塔夫金奖”，这个奖项被誉为世界桥梁界的“诺贝尔奖”。与此同时，该桥还打破了尼斯世界纪录，成为了最新的 “世界最高桥”，载入世界纪录大全史册。你知道这是哪一座桥吗？它为什么可以荣获这么高的奖项呢？

其实，这座大桥就是由云贵两省在2013年开始建造的北盘江第一桥。由于建造难度过大，该桥在项目启动之初就受到世界各国的质疑，许多外国的桥梁专家在亲自考察过北盘江第一桥的地理情况后，纷纷表示这座大桥不可能建成。可我国的桥梁专家和施工队却震惊了世界，他们通力合作只花了3年多的时间就将该桥建造完成，让中国制造再一次闪到了外国专家的眼。

北盘江第一桥就是北盘江大桥，又称尼珠河大桥，它是杭瑞高速公路的一部分，是云贵两省的重要交通枢纽。北盘江第一桥的地理位置十分险峻，该桥地跨600多米深的尼珠河大峡谷，桥面的两岸均为500多米高的陡坡。且当地自然环境恶劣，时常出现大风、大雨、大雾等恶劣天气，给大桥的施工增添了许多的困难。都说“蜀道之难，难于上青天！”北盘江第一桥的自然环境比之蜀道也差不了多少了，要在这里建造一座全长1000多米的大桥。难度那是可想而知的。

据了解，北盘江第一桥工程项目总投资高达10亿元人民币，于2013年开始动工建设，在2016年12月29日正式竣工，并投入运营。

北盘江第一桥采用的是双向四车道高速公路标准，设计车辆运行速度为80千米/小时，该桥全长1341.4米，桥面至江面距离为560多米，有恐高症的朋友最好不要从北盘江第一桥上看下去，因为从桥面到谷底的垂直距离相当于200层楼高，目前世界上最高的大桥。

北盘江第一桥的建成，对于中国而言意义非常重大，它缩短了云贵两省之间的距离，加速了经济的发展。而且，对于北盘江第一桥两岸的居民而言，大桥的建成让他们的出行发生了翻天覆地的变化。因为在北盘江第一桥建成前，隔江相望的贵州都格镇和云南普立乡居民需要翻越3座大山，攀爬40里山路才能达到江对岸，而今有了北盘江第一桥，他们再也不需要耗费4个小时走山路，只需要几分钟就可以实现一场跨越两省的旅途。

那么建造这么一座大桥究竟有多难呢？

说到这里，就不得不提我国著名的桥梁建设专家——彭运动。他是北盘江第一桥的总设计师。在该桥建造之初，彭运动就带着他的团队在云贵崎岖的山岭之间考察了不下上百次，他们耗费了将近一年的时间，对桥梁附近10公里内的地貌进行了全面细致的分析考察，为建造北盘江第一桥打下了坚实的基础。

云贵地区由于过去几十亿年间的地球板块的运动，多喀斯特地貌，且密布石灰岩。要知道，这样的地势结构可是十分松脆的，为了避开山体上的溶洞和裂隙，我国设计人员不得不将北盘江第一桥的位置一直抬高，最终定在了565米这个让外国专家直呼不可能的高度上。

为了北盘江第一桥的顺利建成，我国施工人员前后克服了重重困难，因为该桥不光是世界第一高桥，另外北盘江第一桥上720米的主跨，也能在同类型桥梁主跨的跨径中排名全球第二。

那么我国技术人员是如何攻克种种技术难题,建造出难度如此之高的北盘江第一桥的？

前面我们介绍过，北盘江第一桥位于高原深山地带，河谷纵深，山势险峻，且地质多为脆弱的喀斯特地貌，再加上当地自然地质灾害频发，时常出现的大风、大雾、大雨天气对桥梁的抗风、抗冻能力又带来了严峻的考验。另外，在施工过程中，建造单位还秉持保护当地自然环境的态度，一直坚持在施工过程中，把对环境的影响降到最低。

在这一过程中，我国工程师采用了多种方法来建造北盘江第一桥。

第一、“智能”混凝土

“智能”混凝土就是在混凝土原有成分的基础上进行改造，让全新的混凝土具有更好的抗压性、适应性以及自我修复性等多种功能。在北盘江第一桥的建设期间，我国工程师就研发了一种智能的”混凝土，这种混凝土的学名叫做“机制砂自密实混凝土”，它可以自动、均匀地填入模具里的空间，提高了混凝土结构的安全性和耐久性。这种新型的建筑材料在保证桥梁建造质量的同时又节约了施工成本，是一项创新、节能的发明。

第二、“体检”云计算

在建造北盘江第一桥的时候，我国设计师利用云技术研发了一个集 “建设、管理、养护”于一体的桥梁管养综合信息化平台。他们通过安装在北盘江第一桥上的传感器，把桥梁上的索塔以及桥面等数据传输到这个综合的平台上，再通过对传输数据的分析，将桥梁的大数据发送给管理者，让管理者可以最快、最全面地掌握桥梁建设的实时信息。

据悉，北盘江第一桥在建设当中共研发了13项专利，其中软件著作权6项、施工工法3项以及技术指南2套。值得一提的是，北盘江第一桥在建设过程中为我国山区大跨度钢桁梁斜拉桥架设提供了一套最新、最先进的施工工艺和方法，并获得国际认同，于2018年，荣获第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖。

虽然北盘江第一桥的长度只有区区一公里左右，但它的建设对我国、对云贵地区却是意义深远，该桥的建设结束了宣威与水城不通高速的历史，让两地原先的行车时间从4个多小时急缩到几十分钟，有效的改善了我国西南地区与外界的交通连接，促进了云、贵两地的经济发展。

其实说到桥梁建设，我国一直傲视群雄，比如说历经1500多年风雨依然屹立不倒的赵州桥，有天堑之称的长江大桥，还有承载中华历史变迁的卢沟桥。中华大地上的每一座大桥都是由勤奋、朴实的中华儿女建造而成，且不论时代变迁，我们专注、努力的匠人精神从未更改，这一点从北盘江第一桥就能看出。相信，未来的中国还会建造出更多值得国人骄傲的桥梁，在期待那一天的到来的同时，也为我国工程师们呐喊加油！是他们铸就了中国桥梁界的奇迹。