手腕上的一周欧米茄Speedmaster321，钢制39.7毫米

第一部美国队长电影之所以引人注目，原因有很多（包括一个非常巧妙的关于戈迪安结谜题变体的例子，涉及一个秘密训练营、一根旗杆，以及与卡特特工一起返回基地），但一个最令人难忘的时刻当然是同名的船长在 1945 年因死亡而被放弃后的觉醒，在那里他继续成为被称为复仇者联盟的组织拱门的基石。对我来说，船长的失踪和复活与被称为 321 型机芯的独特机械计时机芯的历史相呼应。

诞生于 1950 年代的辉煌时代，作为永不忘记的 Speedmaster Professional 中的引擎，它不仅在各大洲，而且在整个天空中开辟了一条荣耀之路，该产品更为人所知（作为每个手表书呆子）大约在他们接受便盆训练的同时学习）作为月球守望者，忠实的信徒都知道它的名字。就像美国队长一样，321 型机芯从高处坠入了看似无法恢复的历史深处——而像复仇者一样，它出人意料地崛起，试图成为一个新的、不同的、极具挑战性的世界的新英雄。

左，当前生产的月球表；对，Calibre 321。

Moonwatch 机芯的演变

由于钢制 321 Speedmaster的全部存在理由都是为了容纳重生的 321 型机芯，我认为机芯的历史及其演变过程可能会引起任何考虑支付远高于标准月球表成本的人的极大兴趣。一款搭载 321 机芯。

多年来，将 321 型机芯重新投入生产的整个问题似乎最终结束了。欧米茄在 1969 年停止生产，在 Speedmaster 中，它被 861 型机芯取代，然后是 1861 型机芯。 321 型与其后继者之间存在许多差异。321 是一款横向离合器、导柱轮控制的计时码表，以 18,000 vph 的速度运行，配备宝玑上螺旋摆轮游丝。它基于 Lemania/Omega 2310，于 1940 年代开发为 27 CHRO C12。

27 CHRO C12

27 CHRO C12 与 321 型机芯之间的主要区别在于机芯精加工。321 具有电镀涂层，根据您咨询的来源不同，该涂层被不同地称为金、玫瑰金和铜 – 事实证明该涂层（欧米茄在许多其他机芯上也使用过）几乎纯铜。欧米茄向我证实了这一点，有趣的是，镀层成分的问题已经在手表互联网上流传了 20 多年。2001 年，Timezone 的 Rob Berkavicius 决定科学解决这个问题，并将几款欧米茄机芯的部件提交给独立冶金学家进行测试。结果还在网上– 阅读实验室报告时我感到非常惊讶，因为我一直认为它不可能是铜，因为我认为铜很容易腐蚀。然而，事实证明，铜会在表面形成一层氧化层，作为保护层，防止进一步氧化（该过程称为钝化；钛和铝都会发生同样的现象）。我可能应该更认真地考虑一下，铜也是一种很好的管道材料——而不是那种使用容易腐蚀的金属的地方。

原始口径 321（图片，欧米茄档案）。机芯状况良好，只能看到镀铜有非常轻微的氧化。计时码表耦合轮的灰绿色德国银夹板在 11:00 可见。

乍一看，27 CHRO 12 和 321 似乎是相同的，如果不是在完成上，那么至少在基本组件和它们的排列上，但实际上，它们并不完全相同。在两个机芯的大约 4:00 位置可以看到一个有趣的可见差异，该位置是固定计时分钟记录器的跳簧所在的位置。在 27 CHRO 12 中，这是一个相对简单的直叶片弹簧，而在 321 中，有一个更复杂的多部分跳线杆，弹簧作为单独的组件安装。我不确定这一点，但看起来 321 中的安排似乎可以让制表师调整跳线与轮子的接合力——它必须足够坚固以将分钟记录器轮牢牢固定到位, 但不会强到导致车轮分度时平衡幅度显着下降。在 11:00 时固定计时耦合轮的夹板在两个机芯中的形状也不同——在 321 中，该部件由德国银制成；我不确定 Lemania 为 27 CHRO 12 使用了什么，尽管它看起来确实像德国银。（在 27 CHRO 12 中看到的旋塞的形状也可以在 321 的某些变体中看到，显然——即使在单一口径内，多年来生产也存在差异。）离合器轮的枢轴似乎是27 CHRO 12 上的一个简单钻孔，而车轮在 321 的衬套中运行。为什么是德国银？你的猜测和我的一样好。（镍合金在相当宽的温度范围内往往具有良好的尺寸稳定性；这可能与此有关）。

Calibre 861，于 1969 年开始取代 321。

另一方面，861 使用梭式凸轮切换系统、扁平游丝，并以稍高的频率运行，为 21,600 vph。虽然 861 保留了 321 的各个方面，但差异是显而易见的。用于功能切换的凸轮在 12:00 处，取代了优雅但更复杂和昂贵的导柱轮，其右侧的复位锤的形状也有所不同。321 的宝玑上圈和可调节的质量平衡已经让位于扁平游丝和实心摆轮，并且 321 的摩擦配合调节器也被一个千分尺螺钉可调节调节器所取代。虽然耦合轮的旋塞形状也有所不同，但从提供的图像来看，此时欧米茄似乎仍在使用德国银。除了切换到梭式凸轮系统之外，最明显的变化是计时秒表和分钟记录轮的桥梁。861 背后的基本思想似乎是采用 321 并降低生产成本，减少设置劳动密集度。

1861 型机芯，镀铑（背面型号中使用的版本为计时秒轮采用金属而不是 Delrin 制动器）。

1861基本上是861的镀铑版本。两者之间的另一个区别是861的计时秒针使用金属制动器，而1861使用Delrin塑料制成的制动器。多年来，我偶尔听到纯粹主义者反对在机芯中使用塑料，但纯粹从技术角度来看，它可能优于它所取代的金属部件。制造 Delrin 的杜邦公司这样说：“Delrin 乙缩醛均聚物（聚甲醛 POM）是设计用于替代金属的零件的理想材料。它结合了低摩擦和高耐磨性以及此类应用的高强度和刚度它提供了宽广的工作温度范围（-40 °C 至 120 °C）和良好的着色性。

现在，这就是说 861/1861 没有什么可耻的，它在载人航天飞行中拥有与 321 一样光荣的历史。 事实上，1861 型超霸系列曾在阿波罗/联盟号上服役（我相信他们有，虽然我不完全确定为该任务发行的手表不是来自 NASA 库存的 321 型号）以及 STS（太空运输系统；航天飞机）任务，并且今天在国际空间站上使用。

Lemania 2310/2320 机芯

最后但很重要的一点是，宝玑、百达翡丽和江诗丹顿等品牌使用的 321 型机芯和 27 CHRO 12 版本的相似或相同程度。这种比较很有趣。27 CHRO 12 有两种基本变化——Lemania 2310，有 17 颗宝石，2320，有 21 颗宝石。例如，百达翡丽将 2310 用作其计时码表 CH 27-70 的基础，宝玑将 2320 用作其计时码表 533.2/3（江诗丹顿用作 1141 机芯，仅举另一个例子）。因此，在某些方面已经提出了一个问题，即 321 是否真的需要首先重新制造，毕竟源自 27 CHRO 12 的机芯仍在生产中。

宝玑 533.3，基于 Lemania 2320。图片，The Naked Watchmaker。

让我们看一个例子。宝玑 533.3（源自 2320）当然与 321 有许多相似之处。然而，也存在重大差异。明显的差异包括摆轮、调节系统、计时分钟轮的跳线、计时耦合杆的布置、驱动轮的形状、宝石数量、频率、游丝、游丝螺栓、摆轮本身、计时驱动轮和秒轮，等等。（有关此机芯的详细信息，请查看The Naked Watchmaker 的拆解）。根据欧米茄的说法，2310/2320 与 321 有大约 50% 的零件——其中一些可能是关键元件，如无钥匙装置、传动系、主发条和发条盒，以及任意数量的螺丝和珠宝。然而，重新打造 321 显然不仅仅是采用 2320 或 2310 并应用不同的饰面的问题。如果没有租借 321 型机芯和 Lemania 2310/20 机芯，自己将它们分解，并进行部分对部分的比较（哦，静止，我跳动的心脏），我不太可能做出明确的决定分析，但我认为基本点仍然存在。

百达翡丽 CH 27-70 机芯，基于 Lemania 2310。

事实上，基础机芯 2310/20 的每个变体之间以及这些机芯之间存在重大差异，即 321、原始 27 CHRO 12 以及 861 和 1861 机芯。这些差异值得分析。对我来说，同样值得注意的是，所有这些运动，在它们的所有变化中，都相互关联。这是一个真正令人难以置信的持久性传奇，从原始口径开始，所有变体的演变，以及某些关键特征的持久性（你可以做一个非常深入的研究，只是在重置归零的不同变体上的发展系统）; 这个故事已经流传了几十年，在一些有史以来最美丽、最有趣、最有意义的手表中上演。

左图，铂金 Speedmaster 321 中的 321 型机芯；右，Lemania 2310/Vacheron 1142，在江诗丹顿Cornes de Vache LE for HODINKEE。

现代 321 型机芯

我们之前已经讨论过现代 321 对原版的保真度，现在的答案与我们第一次遇到它时的答案基本相同，在金属中，在铂金 321 中——它在各方面都是相同的机芯，一直到雕刻的字体。嗯，几乎一样。乍一看，第二眼，甚至第三眼，很容易将原始机芯误认为是新机芯之一，尽管并排在表面处理上存在明显差异。欧米茄原件使用纯铜，而新 321 则采用 PVD（非电镀）Sedna 金饰面，可提供更好的耐腐蚀性，同时为新 321 赋予略深的红色。计时码表耦合轮的德国银色旋塞存在且正确，18,000 vph 的节拍率，带有宝玑上圈的自由弹簧摆轮，导柱轮控制系统、横向离合器等。我想我以前从未见过任何手表品牌做过这样的事情——321 是石英危机前时代最后一款大规模生产的手动上链计时机芯之一，在自动计时码表出现之前——尤其是7750 及其变种——使该类别成为濒危物种。