碳纤维之父师昌绪，80岁依旧为国着想，引资3000万力扛国产大旗

中所周知，中国碳纤维市场很大，但是中国碳纤维的实力却没有那么强，曾几何时我国一直要依赖进口碳纤维满足自己需求，碳纤维应用的范围又非常广，这就导致我国一直在这方面必须依靠其他国家，然而曾经被卖到堪比黄金价格的碳纤维，彻底变成了白菜价，而最令人不可思议的是，这一切竟然是为中国的八十多岁老人所为。

他就是我国碳纤维之父师昌绪，他曾说：“我们的国防太需要碳纤维了，不能只靠进口，如果碳纤维搞不上去，国防航空就被卡了脖子，拖了中国国防的后腿，我死不瞑目。”这一番话不仅说明了碳纤维技术对中国的重要性，更说明了中国航天面临的一个重大问题，那么我究竟是如何解决碳纤维问题的？

首先就得说一个非常重要的东西火箭燃料箱，它和火箭发动机比起来，并不被大家所关注，但是它所起到的作用至关重要，丝毫不逊于火箭发动机。一方面，他作为火箭的容器，要内部大量的推进剂进行储存、增压、输送等功能。

另一方面还要作为火箭的主体结构来传递飞行所需要的作用力，所以对燃料箱的轻便性、抗压性和稳定性要求很高，特别是针对火箭的轻便性。火箭燃料箱的材料厚度只有五毫米左右，甚至有的仅仅三毫米，这可是比易拉罐的铁皮还要薄，但是它要作用在庞然大物的火箭上面，甚至还要跟着火箭高速飞上万里高空。

那么问题就来了，到底使用什么材料才能使燃料箱不仅要具有足够的强度呈压力，还要同时拥有那么轻的重量，碳纤维复合材料不仅满足燃料箱的各种需求，它的轻便型更是所有合金都比不上的，这就是燃料箱的最佳答案。

就目前最先进的铝铝合金和它相比，铝铝合金的重量密度在每立方厘米二点七克左右，而碳纤维材料密度却是每立方厘米一点七克，如果将碳纤维材料应用到火箭燃料箱上，相当于可以直接减重百分之三十。而更重要一点是，碳纤维材料的强度更是铝合金的六倍之多，替换铝合金更是完全没问题。

碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高达百分之九十的无机高性能纤维，它的特点不仅表现在耐高温、耐摩擦、润度高，更重要的是密度小且强度非常大，碳纤维的性能那么好，但可惜的是中国在当时却没有那样的技术。

然而中国的碳纤维核心技术迟迟不能突破，也让中国国防和中国航天服达到了瓶颈阶段。面对如此的局面，中国只能选择拼命的追赶。因此，众多科学家都纷纷加入碳纤维研发进程中，而被誉为中国合金材料之父的师昌绪再一次的站了出来。

1920年出生的他，当年已经80岁了，他主动请命参加碳纤维研发，并自己联系相关单位，引资三千万领导上千名技术人员攻克艰难，还以个人之名邀请各个行业的技术人员，并多次进行实体指导，派人将研发单位和使用单位联系在一起，确保碳纤维为研发的应用实验更具有针对性。

而面对日本近十几十年来的技术封锁，我国的民营企业也是不甘落后，山东一家制作碳纤维鱼竿的企业首次成功的突破碳纤维量产线，甚至打破了国内首条碳纤维产量生产线，打破了美日双方近四十年的垄断。而就在几年后，中国科研人员成功攻克最难核心技术，首次研发出国产碳纤维，并于2014年实现工程化生产。

而就在这一年为碳纤维研发做出贡献的师昌绪，于11月10日因病离世，师昌绪这一生为祖国奉献了太多，自从1955年归国以来，曾被选为中国科学院院士、中国第三世界科学院院长还是首批中国工程院院士、国家最高科技技术奖获得者、2014年感动中国十大人物之一等等，直到2010年90岁的他依然为碳纤维技术而四处奔走，真可谓是老骥伏枥，志在千里。

经过近二十年的艰难发展，中国的碳纤维行业已经成为世界前列，虽然碳纤维行业发展迅速，但是想要应用在国防科技和航空航天上，还是要面临着更大的挑战，不过中国已经将最新研发的国产T800 H级碳纤维成功应用在中国航天运载火箭的燃料箱上。

虽然目前依旧和世界顶尖水平有差距，但是碳纤维的里程碑已经被我们埋下了，不断的刷新记录，想必也只是时间问题，这之间正是有师昌绪这样的伟人和无数科研人员的努力，才有如今中国碳纤维的大好局面，向师老致敬！