辽宁号开一次得加多少钱的油？价格奇贵无比，还要6小时才能加满

想必大家都听过一句话，买车容易养车难，车子买下来没开个几天就得去加油，加满一次油少说也要两三百块，如果跑长途，可能跑到一半就得进加油站了，当然不止汽车有这个问题，任何用燃油作为动力的载具都必须面临油价的困扰，更何况是整个世界上最喜欢吃油的航母了。

航母虽然是毋庸置疑的战略武器，但也是同时让小国家敬而远之的烧钱怪兽，先不说动不动就上百亿的造价，造好之后就算在门口绕一圈，也要烧掉巨额的油费，美国的里根号就是最好的例子，即便里根号已经用上了号称最环保的核能源动力，但每次远洋巡航归来后，都要花掉接近十五亿美元来进行核燃料的重新装填，那么我们常规动力航母加满一次油又要烧掉多少钱呢？

常规动力航母和核动力航母的动力系统究竟有什么区别呢？简单概括一下，常规动力航母的运作方式就是把燃油放进一个大型蒸汽锅炉中，通过持续燃烧带来的动力，最终让航母底下的螺旋桨给转起来，除了美国的核动力航母之外，其他国家的舰船用的几乎都是蒸汽锅炉烧燃油的方式。

在了解了常规动力航母的运作原理后，不妨以我国首艘航空母舰辽宁号为例，来算算给这艘航母加满油要花上多少钱。据了解，辽宁号在进行远洋巡航时，若是以正常时速三十节来算的话，一天下来大概可以跑八百公里左右，八百公里消耗的重油量大概在三百九十吨。

而重油的国际市场价为两千四百元，这样一算下就得出辽宁号开满一天烧掉的油费九十三万三千元，辽宁号的最大里程数在一万三千公里左右，一次性全开完大概需要加六千三百二十吨重油，同时烧掉一千五百万人民币的油费，加满一次油要一千五百万。

辽宁号加满油的价格怎么比核动力航母要便宜那么多。确实，虽然一千五百万不是什么小数目，但和核动力航母动不动就要几亿的油费做对比，常规动力航母的油价简直就不算什么。然而说到这里，另一个问题又来了，既然核动力航母的成本这么高，为什么放眼世界，各国依旧选择将核能源作为舰船的首选动力源呢？

核动力航母属于高消耗、高耐久的产品，虽然核反应堆贵是贵了点，但却也更加持久，也不用动不动就维护，可能在短短几年内还看不出多少差别，但随着时间的推移，两者在成本上的投入只会越来越近，常规动力航母再省钱也只不过比核动力航母少了五分之一的成本支出，然而核动力航母却能够享受到更高级别的体验，远洋巡航想去哪就去哪，完全不用担心燃料问题。

同时核反应堆的稳定性也更高，不会动不动就出现故障问题，同时在机动性这边，核动力航母也要优于常规动力航母，就拿辽宁号为例子，想要给辽宁号加满油，可不是装个油箱进去就完事的，必须要通过注油机一点点灌进去，即便让注油机动力全开，至少也要六个小时才能加满，这也导致常规动力航母无法在发生紧急状况时迅速做出反应。

而另一边的核动力航母一旦发生什么紧急状况，只要直接启动核反应堆就能够马上出海，当然核动力航母也不是什么缺点都没有，虽然耐久度和稳定性都很高，但也总要进行几次大修，而对核动力航母进行大修，就必须将内部的核反应堆芯进行完全更换，其中就包括动力核心、核燃料棒。

核燃料棒并不能无限使用，一旦里面的能量用完，就必须连同整个核反应堆一起更换，在更换的时候还需要将航空母舰给切开，这个过程所消耗的成本也同样是个天文数字。总而言之，常规动力航母和核动力航母在动力这方面可以说是各有优劣，但对于我国海军来说，常规动力航母已经是完全够用了，但这也并不代表这是中国海军的终点，我们也在马不停蹄地研究动力更先进的核动力航母，想必迟早有一天我们也能不再担心加油的问题。