1 英国博利厄国家汽车博物馆

在汽车诞生后的最初几十年里，人们热衷于驾驶它创下一个又一个的陆地极速纪录，这其中，一个叫马尔科姆•坎贝尔的人无疑是那些狂飙英雄中的佼佼者。他驾驶着一系列名为“蓝鸟”的赛车，创下多项世界纪录（蓝鸟CN7曾在1964年创下648.73公里/小时的纪录），英国博利厄国家汽车博物馆（第92页）中这辆打造于1920年的Sunbeam汽车，是最早的“蓝鸟”。

2 荷兰海牙洛曼博物馆

哪辆车是世界上现存最古老的汽车，这是一个难有定论的话题，但这辆1887年出品的迪昂巴顿汽车，肯定是最古老之一。这辆De Dion-Bouton et Trépardoux由蒸气驱动，时速可达60公里/小时。当年，法国品牌迪昂巴顿曾是车坛上显赫一时的角色，如今虽然不复存在，但荷兰海牙洛曼博物馆（第162页）中的这辆珍稀汽车，差可凭吊。

3 保时捷博物馆

这款保时捷博物馆（第25页）的珍藏Type 64是第一款以保时捷命名的汽车，又名大众Type 60 K 10，专为20世纪30年代末的柏林至罗马拉力赛设计，堪称彼时最强大的赛车之一。第二次世界大战后，仅面世3辆的Type 64，大多灰飞烟灭，本车在20世纪末被神奇发现，最终重生，另有一辆车的剩余原始部分被汉堡原型车博物馆（第36页）重新制造。

4 雪铁龙藏车馆

在巴黎蒙巴纳斯公墓的葱茏植被间，埋葬着众多名人，莫泊桑、波德莱尔、萨特、波伏娃、杜拉斯……跟他们常年访者不断的墓地相比，偏居墓园一隅的安德烈•雪铁龙之墓要冷清得多。然而那些对法国汽车感兴趣的粉丝，除了去巴黎市郊的雪铁龙藏车馆（第67页）参观外，也该去看看这个20世纪二三十年代的汽车伟人。他的雄心壮志，曾是一股强大的力量，推动着整个欧洲的汽车事业滚滚向前。

5 恩佐•法拉利博物馆

很少有人能像意大利人一样珍视传统，守护历史遗存；很少有品牌能像法拉利一样，将经典与时尚融汇为一，并以强悍动力的形态呈现出来。这一切奇迹的源起，都凝聚在了恩佐•法拉利博物馆（第136页）。这座现代化的博物馆之中，恰恰包含了恩佐本人的故居，像是品牌调性最佳的宣示，亲历其境的人才会知道，一个人为了忠于自己的理想能创造出什么样的奇迹。

6 伊莫拉赛道

在欧洲遭遇传奇赛道并不出奇，但伊莫拉赛道（第141页）却是独一无二的。这条位于意大利的赛道，见证了近几十年来赛车历史上最令人黯然神伤的时刻：1994年它夺走了一位三届世界冠军和一个即将退役的老赛车手的生命，巴西车神埃尔顿•塞纳与F1车手拉森博格殒命于此。

7 伦敦至布莱顿古董车拉力赛

每年11月的第一个周日，你可以参与到这项古老的古董车拉力赛事—— 伦敦至布莱顿古董车拉力赛（第112页）中。1896年，为庆祝恶名昭彰的《红旗法案》被废止，英国车迷组织了一场从伦敦到布莱顿的汽车赛。1927年，一项古董车拉力赛被创立以纪念当年的车赛，并从此成为老爷车迷的盛大狂欢节。

8 意大利的1000英里拉力赛

意大利的1000英里（1000英里约为1609公里）拉力赛（第138页）最早起源于1927年，如今可谓闻名世界。与二战之前艰苦卓绝的远距离拉力比拼相比，今天的比赛更像是一个盛大的汽车狂欢节。古色古香的参赛车辆，风光旖旎的赛道，再加上沿途无数热烈喝彩的车迷，令人有如沐春风的愉悦感。所以，虽然有些俗套，但实在值得一试。

9 英国宾利克鲁工厂

知道吗，在全世界汽车工厂的流水线都在飞速开转的时代，真的还有一些工厂的流水线走走停停，慢得有些随性。由这样的工厂出品的汽车，不但是现代工业的产物，还是手工打造的艺术品。参观如英国宾利克鲁工厂（第114页）这样的地方，你会发现，一辆精工细作的豪华车贵得还是有些道理的，虽然你未必买得起它。

10 古德伍德

位于英国西萨塞克斯郡的古德伍德（第111页），可能比你想象的还要好玩。除了无人不晓的古德伍德赛车节，这里还有复古艺术节、咖啡艺术节等活动。无论如何，在每年的固定时段，投身到这场汽车主题狂欢中，感受欧洲乃至全球车迷对于汽车的爱，绝对是令人难忘的经历。

（注：以上页码均指在杂志书中的页码。）

文章节选自杂志书《骋客》03|车迷朝圣·欧洲宝典