未来的飞机内部是什么样的？水晶小屋奖入围名单为我们揭示了谜底

从未来高度互联、个性化的机舱，到让持久经济变得容易得多的旋转座椅，今年的水晶机舱奖(Crystal cabin Awards)入围名单上满是你不知道自己需要的飞机创新。

当然，根据你对空中互联和高科技个性化趋势的个人感受，有些概念你可能不愿看到变成现实。

尽管如此，这些创新想法背后的设计师认为，他们可以改善飞机内部的体验——现在他们得到了航空业最负盛名的奖项之一的认可。

超过100个项目已经被削减到一个全面的入围名单——包括“飞行中的娱乐和连接”和“梦幻概念”，将于2020年3月在德国汉堡举行的今年的飞机内景博览会上宣布。

令人兴奋的想法

近年来，转变经济体验的诉求一直在升温，从环球运动公司(Universal Movement)的“Interspace”座椅(为了增加隐私和舒适度，座椅两侧都有可折叠的机翼)，到另一端Aviointeriors声名狼藉的“单口”飞机座椅。

随着澳洲航空公司(Qantas)被称为“日出计划”(Project Sunrise)的往返伦敦和悉尼的超级长途航班开始起飞，如何在廉价舱内睡觉的问题变得越来越普遍。

水晶小屋入围名单提供了一些引人注目的概念，旨在解决长途经济中的不适。

工程公司海因克尔集团提出了“弹性休息室”的建议，建议在经济舱的座位上灵活配置。飞机起飞后，乘务员可以重新安排座位，让一起旅行的乘客可以面对面，让家人、朋友或同事一起旅行时有更亲密、更随意的体验。

与此同时，阿迪特航空公司注意到飞机舱壁座椅的流行，并将其作为其“所有空间”设计的出发点。

在阿迪特的设想中，飞机前部的三个座位包括一个延伸装置，它从较低的舱壁延伸出去，将空间变成沙发式的平铺床，供家庭共享。

一些被提名的飞机座位概念是为仍处于发展阶段的飞机设计的。例如，荷兰代尔夫特理工大学(Delft University of Technology)与荷兰皇家航空公司(KLM)合作开发的“v型”(Flying-V)飞机是一种节油型飞机。代尔夫特提交了一份可折叠、可弯曲的座椅设计方案，该方案采用双层床式设计，将座椅转变为平面床，以实现最大的空间效率。

与此同时，西娅拉·克劳福德的第一排座椅设想了一个飞机座椅，在那里轮椅可以无缝地安装到这一排，从而提供更方便的飞行体验。

然而，不仅仅是乘客的需求得到了考虑;柯林斯航空航天公司(Collins Aerospace)提出了一款零重力的乘务座椅——它被定位为机组人员的高舒适度座椅。这种座椅可以折叠起来，以便起飞和降落，但也可以移动到更舒适的位置，让非工作的空乘人员躺下，他们准备在长途飞行中放松。

连接的座舱空间

空客的下一代机舱概念“空域机舱愿景2030”，提供更灵活的睡眠和座位配置，以及“数字环境”——空域互联体验——也入围了候选名单。

这包括带有可选的预先编程的倾斜偏好的飞机座位，以及头顶的行李舱，根据是否满员，舱内亮起绿色或红色的灯光。

空客认为这是乘客希望从飞行体验中得到的——空客营销副总裁Ingo Wuggetzer在2019年10月告诉媒体，“你在地面上的体验，你将继续在飞机上体验。”

此外，空客公司的“空中客车机舱愿景2030”还设想了机舱内的灵活座位和睡眠配置。

德国公司AERQ也提出以一种创新的方式使用技术，允许客舱舱级分隔物作为一个OLED信息屏幕，而Moment的“Flymingo Next”概念是为了帮助机组人员有效地工作。

Moment的设计整合了机舱硬件，允许机组人员检查座位占用情况、行李寄存柜的使用以及综合机舱程序。

生态意识型的设计

随着航空公司对可持续发展的承诺面临越来越严格的审查，一些水晶小屋的提名者试图解决生态问题。

PriestmanGoode提交了一个名为“零”的餐盘，旨在减少飞机餐服务带来的重量和塑料垃圾。

Zero不是一次性材料，而是由可食用、可降解和/或商用可堆肥材料组成。

迪尔航空公司(Diehl Aviation)提出了一个类似的主题，即设立“灰水回用单元”(Greywater Reuse Unit)，将洗手池里的手洗水用于冲厕所——该公司表示，这将为一架波音(Boeing) 787飞机每年节省550吨二氧化碳。

3月31日，将揭晓最终的获胜者。

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