空客无人驾驶飞机试飞：我们离无人驾驶商用飞机又近了一步吗？

无人驾驶商用喷气式飞机的概念已经流传多年。

尽管这项技术已经存在，但直到现在，还没有确凿的证据表明自动飞行能够真正起飞。

空中客车公司证实，去年12月，该公司的一架试验飞机在法国图卢兹-布拉纳吉克机场自动起飞。

上个月，这家欧洲航空航天公司进行了一系列成功的自动驾驶测试，两名飞行员处于待命状态。

据空客称，A350-1000在四个半小时内实现了8次自动起飞。

空客试飞员机长扬·博菲尔斯在一份声明中解释说:“在跑道上完成调整，等待空中交通管制的许可时，我们启用了自动驾驶仪。”

“我们将油门杆调到起飞设置，并对飞机进行监控。它开始移动并自动加速，保持跑道中心线，以进入系统的准确转速。”

“飞机的机头开始自动上升，以获得预期的起飞俯仰值，几秒钟后我们就升空了。”

在空客发布的一段视频中，可以看到A350-1000成功起飞时，一名飞行员的手离开了控制装置。

这是通过直接安装在飞机上的新的图像识别技术实现的，而不是一个仪表着陆系统(ILS)，它从跑道上发射无线电波，为飞行员提供垂直和水平方向的导航。

空客表示，它还计划在今年晚些时候测试基于视觉的自动滑行和着陆程序。

一架仅靠技术就能起飞的飞机?我们的ATTOL演示器项目最近证明了这一点!了解自治是如何帮助它实现的:https://t。有限公司/ Ij5o15Ybeo pic.twitter.com/WSwCCXPxJC

——空客(@Airbus)， 2020年1月16日

2019年，美国软件公司Ansys对2.2万人进行的一项调查显示，70%的旅行者将准备乘坐全自动驾驶飞机。

事实上，这一概念经常被引用为解决飞行员短缺以及削减成本的一种方法。

目前，商业航班已经在机载电脑的帮助下着陆，飞行员平均只需要手动驾驶飞机几分钟。

然而，许多人对无人驾驶飞机的安全性提出了担忧，尤其是在2019年两架波音737 MAX飞机坠毁后，这两架飞机被认为与软件问题有关。

“这不是技术问题——这是与监管机构的互动问题，是旅游大众的看法问题，”去年6月，当被问及无人驾驶飞机的可能性时，空客首席商务官克里斯蒂安·舍尔(Christian Scherer)对美联社(Associated Press)说。

他补充说，波音公司的灾难“突出并强调了在这个行业绝对、毫不妥协的安全的必要性，无论是空中客车、波音还是任何其他飞机。”

如今，空客在这个问题上的立场似乎没有改变。

尽管它的试飞取得了成功，并计划在未来进行测试，但他们表示，他们的任务并不是“把自主作为目标向前推进”。

根据该公司的一份声明，尽管分析这些技术的潜力将有助于“改善飞行操作和飞机的整体性能”，但飞行员仍将“处于操作的核心”。

报告总结称:“自主技术对支持飞行员至关重要，使他们能够更少地关注飞机操作，更多地关注战略决策和任务管理。”

目前世界上很多国家的航空交通法规都要求驾驶舱遵守“四眼规则”。这意味着任何时候都必须有两名飞行员在场。如果一个人需要休息，另一个人必须准备好接替他的位置。

尽管有了这些最新的进展，但可以肯定地说，改变这些规定的可能性仍有一段路要走。

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