烧光84亿也造不出一台车，富士康也救不了拜腾汽车

在新能源汽车市场一片大好之下，曾经最受资本眷顾，被业内视为最有希望挑战特斯拉的造车新势力拜腾汽车，烧光 84亿仍造不出一台量产车，如今迎来了破产重整。

事情是这样的，近日拜腾汽车的经营主体，南京知行新能源汽车技术开发有限公司被申请强制清算与破产，对此，拜腾汽车对媒体回应称，目前法院还未正式受理，正在积极寻求和解。

不过，这次突然的“被申请破产”事件，显现了目前拜腾汽车的发展困境。

数据显示，南京知行涉及法律诉讼达到80余件，作为失信被执行人的涉案事件高达13例，因多起纠纷被上诉金额达近3000万元，已有数十则终本案件、限制消费令。

值得一提的是，拜腾汽车曾经在所有身处绝境的造车新势力中是最亮眼的一个，在2017年创立之初，其豪华阵容就让业界震动，宝马“i8之父”毕福康是CEO，英菲尼迪中国总经理戴雷担任总裁，也吸引了许多来自宝马、福特等知名汽车公司的人才加入。

彼时，拜腾无须为钱发愁，在它的多轮融资中，不乏明星机构和公司的身影，腾讯、富士康、一汽集团、宁德时代都是主要投资人，拜腾共经历6轮融资，融资额高达84亿元人民币。

然而，尽管拜腾汽车有着大量的资金支持，入局时间也早，但其没有造出一台真正的量产车，反倒是关于拜腾各种大面积员工欠薪、拖欠合作商款项的负面新闻甚嚣尘上，去年6月份，央视新闻更是在报道中直接点名拜腾。

处境艰难的拜腾汽车，也曾今年1月被救场，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三者将推进拜腾即将量产的M-Byte 车型进入交付阶段。

不过，近期传出了二者合作生变的消息，彭博社称，因为大股东一汽集团的强势介入，最终让富士康考虑退出，富士康证实此前进驻拜腾的工作人员陆续撤走。

从这个角度来看，富士康还真做不成拜腾的救星。