顺风车0抽成！美团滴滴都要凉了？

近日，网约打车行业的各种负面新闻层出不穷。自“空姐乘网约车遇害”一事发生后，滴滴饱受消费者的质疑。有关部门频频发布新规，滴滴为此进行也很多了改革，比如每单接单前必须刷脸、每天22点之后强制规定司机不许接单。然而这一举动并未能解决自身危机。一方面是因为许多用户对滴滴的失望已经到了冰点，甚至许多网友表示已经将滴滴卸载；同时，滴滴为重新赢得用户信任而对司机做出诸多限制，让本就不满滴滴提成过高的司机们怨声载道，种种迹象都表明，网约车行业的前景令人堪忧。

历史总是惊人的相似，网约车的窘迫境况和当初的出租车如出一辙。在网约车出现以前，出租车一家独大，也爆出了一些司机拒载、故意绕远路甚至是不打表随意计价的负面新闻，让很多消费者对出租车失去信心。最近几年，以滴滴和Uber为代表的网约车悄然兴起，短时间内赢得了大量用户，不断扩大市场份额，出现了现在网约车和出租车的相互制衡的局面，让市内短途出行市场暂时稳定下来。网约车和出租车都存在用户需求，也就都有存在的价值。

然而滴滴坐稳了行业老大的位置，抽成高的吓人。前期的大手笔的烧钱补贴，也就成为了日后成为行业巨头的铺垫。面对滴滴现在高达20%的抽成，司机们叫苦连天，以至于有网友调侃:“好好的共享经济，跑到中国就变成一家出租车公司了。”

最近刚刚入局的美团也发布了新的举报政策，新的举报政策并不需要证据，只需要乘客点击举报，就会判定司机违规。这样就使得司机与乘客的关系已经不再对等。打个比方，如果只是单纯因为一些小问题导致的纠纷，乘客和司机沟通无果。行程结束后，乘客直接举报司机，司机却毫无办法。又或者有的乘客以举报司机作为砍价资本，司机也同样无可奈何。

美团想要打击套牌车的决心值得点赞，只是现在这样一棒子打死，却算不上什么好办法。假设你是司机，因为错误的匿名举报而被封禁，但是并没有套牌行为,这个快车你还开不开了?

“来回出行”是国内众多网约车平台中首家综合智能出行平台。首创“零抽成”模式，平台不向司机收取抽成，不仅为车主提高了收入，还能降低乘客的出行成本。并且作为综合出行平台，“来回出行”接入的车辆和人员均会办理合规性证件，完全按照政策进行合规性运营。

网约车行业群雄并起，一家独大的格局正在被打破。每个参与网约车，参与“互联网+”的市场主体都应该敬畏法治、依法行事，都应该充分兼顾各方利益，在谋求共赢的基础上追求自身利益。随着交通运输管理部门监管的不断深入和细化，相信网约车行业将走上理性、健康、高速的发展轨道，最终形成多方共赢的局面。