网约车面临整体调整，无证运营的滴滴司机要小心了

近日，交通部召开例行发布会，公布了《出租汽车服务质量信誉考核办法》。据了解，网约车驾驶员服务标准也将纳入出租车服务质量考核体系。新规定要求网约车要按照出租车一样管理，网约车司机要参加考试，对安全生产、经营行为、遵守法规、运营服务等方面进行考核，要是分数不及格还要接受培训。

此外，对网约车司机的管理也更为严格。由于网约车频频发生事故，引起了社会广泛关注及相关部门的高度重视，所以要求平台对注册司机的驾驶经验、犯罪记录、事故经历都进行核查，把乘客的安全放在第一位。对车辆运营的异常行为也要及时进行监控，如果司机突然注销软件或者在运营的过程中长时间停留，要能及时监控和紧急应对，加强对非法运营，线上线下人车不符的打击力度。

种种迹象表明，网约车市场将面临更严格的监管，那些无证运营的滴滴司机要小心了。

自网约车出现以来，就以其高昂的补贴，优质的服务，快捷的出行体验，赢得了广大乘客的青睐。与此同时，企业纷纷涌入这一行业疯狂补贴，很多人似乎看到了新的商机，纷纷当上了专职的网约车司机，甚至很多黑车司机戏剧化地「被合法」了。最开始加入网约车的司机里，多数以前都拉黑车，突然一个正规化的平台把这帮人招揽入伙，开始光明正大地接客。

一些玩家游走在灰色地带，不管车辆、驾驶员有无运输资质，甚至“马甲车”也上了平台，运输服务体验不断下降。发展到今天，疏于管理的网约车已经逐渐沦为犯罪行为滋生的温床。为了给广大消费者一个安全的用车环境，也是为了整治当下乱象丛生的网约车局面，政府加大了对于网约车的管理力度，从制度上入手力求改变。而资质是网约车证明网约车合法与否的重要依据。

然而事实上，许多企业本身就没有网约车运营资质。并且随着企业对司机的抽成比例更高，司机跑车的成本增加，收入却不断减少。在这样的情况下，再去花钱办正规的营运执照就显得既不划算，许多司机只能无奈选择放弃网约车而转头回去跑黑车。

网约车行业需要执法部门依法监管，也需要自身从市场角度出发，为司机与乘客提供更好的出行平台。

来回出行就给网约车平台做了一个良好的示范。作为一个综合出行平台，来回出行接入的车辆和人员均会办理合规性证件，完全按照政策进行合规性运营。并且选择“零抽成”模式，将利润全部返还给司机，降低乘客的出行成本。

网约车市场的规范，需要所有人共同努力。为实现共享经济和环保出行，我们任重而道远。