根据国家交通枢纽规划纲要，我国的交通枢纽网络将由三个层级组成，而其中的第一层级就是4大国际性综合枢纽，它们被称为4大枢纽极。4大枢纽极共包括我四大城市群的7个中心城市，即北方京津冀城市群的北京和天津，东方长三角城市群的上海，南方粤港澳大湾区的广州和深圳，西部成渝城市群的成都和重庆，4大枢纽极犹如四大支柱，支撑着我国整个交通枢纽网络的根基。

我国将修建6条主轴线，将4大枢纽极的7个中心城市连通起来，从而形成我国交通枢纽网络的主架构。而这连通四大枢纽极的6条主轴线，将使我国形成一个菱形的交通枢纽主网络，4条边和2条对角线将7大枢纽极中心城市紧密的联系了起来，从而打一个连通全国的高效枢纽网络。而武汉虽然没有进入四大枢纽极，但是却成功地搭上了顺风车，未来交通依旧可期！下面我们来看看连通四大枢纽极的6条主轴线分别是谁？

一、第一条主轴线——京沪通道

我国连通四大枢纽极的第一条主轴线就是京沪通道，即连通北方京津冀城市群枢纽极北京、天津和东部长三角城市群枢纽极上海的一条大通道。京沪通道主要由京沪高铁、京沪高铁二线以及相关的高速公路、国道组成，沿线济南、徐州、南京等主要城市因此而受益。京沪通道将我经济发达的京津冀地区和长三角城市群连通了起来，促进了东部沿海地区的交通与合作。

二、第二条主轴线——沪深广通道

我国交通枢纽网络的第二条主轴线是沪深广通道。沪深广通道主要由沿海高铁、广深港高铁、沪广高铁以及沿海高速、国道等交通干线通道组成，它交通了我国经济最发达的长三角城市群和粤港澳大湾区，是我国经济发展水平最高、活跃性最强的两大城市集群，沿线主要城市有杭州、福州和厦门等。沪深广通道将东部地区的枢纽极上海和南方的枢纽极中心城市广州、深圳连通起来，将加速长三角与粤港澳之间的区域经济协调发展。

三、第三条主轴线——京广通道

我国综合交通枢纽网络的第三条主轴线就是京广通道。京广通道起于北京，终于广州、深圳，由京广高铁、京广铁路、京珠高速等高铁、高速公路和国道组成，沿线主要城市有石家庄、郑州、武汉和长沙等城市。京广通道主要作用是连通北方枢纽极北京、天津和南方交通枢纽极广州和深圳，对于促进南北经济交流与合作具有促进作用和现实意义。

四、第四条主轴线——沿江通道

我国综合交通枢纽网络的第四条主轴线是沿江通道。沿江通道起于上海，终于成都，由沿江高铁、沪汉蓉快速铁路、沪蓉高速、沪渝高速、318国道等组成，它连通了长江经济带上的长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群，沿线主要城市有南京、合肥和武汉等，对于我国长江经济带的发展和区域经济协调发展具有重要的支撑作用。

五、第五条主轴线——京昆通道

我国交通枢纽网络的第五条主轴线是京昆通道的北京至成都、重庆段。我国第五条主轴线主要由京昆高铁、京津高铁以及相关高速公路、国道组成，沿线有雄安新区、太原、陕西等主要城市，它将连通北京、天津和重庆、成都等4个枢纽极中心城市，对于促进京津冀城市群与成渝城市群之间的交通与合作具有重要意义。

六、第六条主轴线——成渝广通道

我国综合交通枢纽网络的第六条主轴线是成渝广通道。成渝广通道由成贵高铁、渝贵高铁、贵广高铁以及相关的高速公路、国道而组成，沿线经过的主要城市有贵州贵阳。成渝广通道是连接成渝枢纽极和广深枢纽极的一条主轴线，它的建设将有利于两大城市群的交流与合作，将成为我国南方重要的经济走廊。

最后需要说明的是，我国除了重点打造上面位于枢纽极的7个国际性综合枢纽城市以外，还将建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等8个国际性枢纽城市，当然它们的重要性不能和上面的4极，要略逊一筹，但是未来的交通枢纽地位也是可期的。特别需要说明的是其中的武汉，虽然这次没能进入4极，但是有京广通道和沿江通道在此交汇，其枢纽地位实际上要高于其他城市，是隐形的第五极，如果未来新增中部地区第五极规划，武汉必将成为首选城市。