在国家交通路网中，交通枢纽具有实现互联互通和提升运输效率的重要作用，犹如水管中的互通，是交通基础设施建设的重点。目前，我国的综合性交通枢纽，除了四大枢纽极的7个极枢纽城市以外，还有10个重要的交通枢纽，其中武汉仅次于极枢纽城市，未来有望晋级为极枢纽。下面我们看看这10个重点交通枢纽分别是哪些城市？

一、武汉

为什么说武汉是仅次于极枢纽的交通枢纽城市？我们从国家综合立体交通网主架布局图中可以看出，四大枢纽极的7个极枢纽城市都是3条主轴线交汇点，是我国最重要的7个交通枢纽城市；而武汉则是全国唯一的一个两条主轴线交汇的城市（京津冀——粤港澳主轴和长三角——成渝主轴），其次枢纽地位仅次于7个极枢纽城市，可以说是我国第八大交通枢纽城市。而我国的四大交通枢纽极分别位于东南西北四个方位，武汉刚好位于它们的中心，因此未来有望晋升为我国的第五个交通枢纽极，成为极枢纽城市。

二、西安

我国极枢纽城市以外的第二个重点交通枢纽城市——西安。西安，我国西部重要的战略城市和第一大经济城市，同时也是重要的交通枢纽城市。而在国家综合立体交通布局中，西安不仅位于京津冀——成渝主轴线上，而且还是大陆桥走廊和福银通道的交汇点，是我国西北地区的交通枢纽中心城市。

三、昆明

云南位于我国西南地区，一省通三国，战略位置非常重要。而云南省会城市昆明，是我国西南边陲重要的战略城市和交通枢纽城市，是我国与东南亚地区交往的桥头堡。在国家综合立体交通规划中，虽然没有主轴线经过昆明，但是却有沪昆走廊、广昆走廊和成渝昆走廊等3条走廊交汇于此，使昆明成为我国重要的国际性综合交通枢纽城市。未来，随着我国与东盟诸国贸易往来的日益频繁，昆明交通枢纽功能还会进一步提升，未来发展潜力巨大。

四、哈尔滨

黑龙江是我国最北端的一个省份，与俄罗斯多地交界，哈尔滨是黑龙江省的省会城市，是我国北方重要的对外贸易城市和文化交流城市。在国家综合立体交通规划中，哈尔滨被定位为东北亚地区的国际性综合交通枢纽城市，哈尔滨不仅是京哈走廊的终点，而且还是绥满通道上的中心枢纽城市，未来将是我国北方对外开放的重要窗口和国际性综合交通枢纽城市。

五、乌鲁木齐

乌鲁木齐，位于我国大西北地区，是新疆的首府，新疆的经济、政治、文化中心城市。因为相对全国来说，新疆地理位置比较偏僻，而且经济发展水平较低，因此它的区位优势和战略地位一直被忽视。新疆位于我国面积最大的省市区，与周边俄罗斯、中亚、南亚等8个国家接壤，乌鲁木齐作为新疆的中心城市，是我国与中亚、南亚诸国交往的门户城市。在我国的综合立体交通网中，大陆桥走廊和延边通道在乌鲁木齐交汇，乌鲁木齐将成为国际性综合交通枢纽城市。

六、郑州

郑州一直都是我国重要的交通枢纽城市，在全国铁路网具有非常重要的地位。但是在国家这次国家综合立体交通规划中，中部地区的城市并没有进入核心，就连两条主轴线交汇的武汉也没有进入国家的枢纽极，郑州的枢纽地位也受到一定的影响，但是郑州依旧是我国的重要交通枢纽城市之一。在国家最新的综合立体交通网络中，京津冀——粤港澳主轴线和大陆桥走廊在郑州交汇，从而造就了郑州的重要交通枢纽城市地位。

七、南宁

南宁，在我国诸多的省会城市中，经济并不突出，说到文化底蕴，在广西也不如桂林深厚，因此名声不扬。但是南宁连通越南和沟通海洋的区位优势，让它脱颖而出，并进入了我国综合交通枢纽城市行列。在国家综合立体交通规划中，西部陆海走廊、广昆走廊在南宁交汇和湘桂通道在南宁交汇，让南宁成为我国西部重要的出海口和沟通东南亚地区的节点城市和门户城市，成为我国重要的交通枢纽城市。

八、兰州

位于我国大西北地区的兰州，是甘肃省省会城市，历史上河西走廊上的咽喉，是我国通往中亚和东欧地区的重要的交通枢纽城市。在国家综合立体交通网络中，大陆桥走廊、西部陆海走廊和京藏走廊在兰州交汇，使兰州成为连通藏区和通往东亚诸国的重要交通枢纽城市。

九、长沙

长沙，湖南省省会城市，湖南省目前的交通枢纽城市。在过去的几十年时间内，湖南省的交通枢纽一直都是位于地级市株洲，直到进入高铁时代以后，湖南的交通枢纽才逐渐转移到长沙市，长沙的综合交通枢纽地位也才逐步得到了提升和体现。在这次国家综合立体交通规划中，长沙不仅京津冀——粤港澳主轴线上的节点城市，沪昆走廊也自东向西经过长沙；而且厦蓉通道和湘桂通道额也在长沙交汇互通，从而使长沙成为沟通我国东部地区与西南地区的节点城市、重要的交通枢纽城市。

十、银川

宁夏是我国面积最小的省级行政区划之一，虽然面积小，经济发展水平也很一般，但是它拥有深厚的文化底蕴和优越的区位优势。在全国交通网络互联互通的趋势下，银川作为宁夏的首府，使整个宁夏的区位优势得到了充分的彰显和发挥。在国家综合立体交通网中，京藏走廊、西部陆海走廊和福银通道均在银川交汇，使银川成为连通华北地区和西北地区的节点，我国重要的交通枢纽城市。