南亚小国尼泊尔，是一个经济体量仅300亿美元的贫穷国家，为何斥资80亿美元决心在世界之巅修建跨国铁路，这是一件让人很难想象的事情。更加耐人寻味的是，与这件事似乎并无关联的印度，却强加阻拦，十分抗拒尼泊尔的这一行为。同时也不得不感叹，经济并不发达的尼泊尔为何出资修建这样庞大的工程，尼泊尔如此果断地做出了这样的决定，在这背后究竟有怎样的考量呢？

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一、既熟悉又陌生的邻居尼泊尔，究竟是怎样的国家？

尼泊尔，全称是尼泊尔联邦民主共和国，首都为加德满都，是一个民族众多、宗教林立、多种姓和语言的国家，国语是尼泊尔语，不过其上层多用英语，居民主要信奉印度教。

尼泊尔位于亚洲南部，面积为14.7万平方公里。其地理条件特殊，是一个多山地的内陆国家，拥有2400多公里的国境线，北部通过喜马拉雅山脉中段接壤中国西藏，而其他三面的领土都深陷印度的包围之中。它有三个气候区，分别是高山、温带以及亚热带气候。夏季炎热多雨，冬季少雨，昼夜温差很大，气候南北变化明显。同时，尼泊尔拥有丰富的自然资源有待开发。

尼泊尔从某种意义上来说是一个年轻的国家，自从第二次世界大战后获得独立以来，它的发展深受印度和中国的影响，所以这个国家高度重视与中国和印度的友好关系。尽管如此，对于领土拥有强大欲望的印度，从未放弃过对外扩张吞并的野心，其中就包括尼泊尔。

印度是尼泊尔的第一大贸易伙伴，是南亚大国，面积为298万平方公里，位于亚欧大陆南部，地形低缓，北部多为山地，中部为恒河平原，南部为德干高原，地理环境优越，却依旧觊觎周边国家的领土，即使是各方面都不如自身的尼泊尔。

尼泊尔这一这样一个经济孱弱的国家，出于国家利益和各种原因，就不可避免地向强势的印度妥协。印度和尼泊尔的关系发展可谓是跌宕起伏，双方在经济贸易问题上不断角力，在政治问题上不断拉锯，相互猜忌、博弈不断。尼泊尔在对印度的问题上如履薄冰，出于各种考虑，不得不在国家安全上与印度保持距离。

近年来，中国和尼泊尔的友好关系不断升温，两国都奉行和平共处五项原则，双方的合作次数不断增加，双边贸易不断扩大，劳务合作也越来越密切，互有投资。这次中尼跨国铁路的修建，正是两国通力合作与互利往来的进一步见证。

二、80亿美金的投入，这条跨国铁路对于尼泊尔意味着什么？

中尼跨国铁路最大的困难就是穿过了喜马拉雅山脉。喜马拉雅山脉是世界上最高大的山脉，藏语意为“雪的故乡”，其主峰珠穆朗玛峰有世界之巅的美誉。它位于我国西藏与印度、尼泊尔等国家的交界处，是板块构造的产物，平均海拔再7000米以上，延绵2400余公里。北坡平缓，少雨且植被稀疏；南坡陡峻，多雨且植被丰茂。多深峡险川，终年积雪，造山运动活跃，典型的高原山地气候，气候严寒。

中尼跨国铁路，它绵亘近600 公里，仅洞穿喜马拉雅山脉的隧道就逾25公里。中国境内穿越了雅鲁藏布江河谷区、却萨高山区、朋曲河谷区。尼泊尔境内主要经过了拉轨岗日高山区和吉隆藏布高山峡谷区等，连接了日喀则、吉隆口岸与加德满都，衔接了尼泊尔的三大都市。

中尼铁路是有史以来穿越世界最高山脉的第一条铁路，它位于板块交界处，地理构造和环境特点极其的复杂。群山环绕，有110余座的高达7350米的山脉，落差极大，逾3000千米，是一项拥有高修建难度与极大施工风险的铁路工程。势将成为世界上海拔最高的铁路。

这条铁路花费巨大、难度极高，由于喜马拉雅山脉是这条铁路的必经之路，必须要修筑一条很长的、可以通过喜马拉雅山的隧道。因此，除了应对自然地理条件上的困难，尼泊尔还面临来自于印度的诸多压力。

如果说1963年动工建设、耗时四年竣工的中尼公路促进了两国关系友好共进，减轻了尼泊尔对印度的经济依赖，增加了其自身遏制印度的能力。那么，预计在2022年建成的、斥资80亿美元的中尼铁路，会深化中尼两国世代友好的战略合作伙伴关系，使得“一带一路”建设的蓝图更加清晰。

尼泊尔是一个世界上为数不多的、地缘政治环境极其恶劣的国家，长期受到毗邻国家印度的干涉。印度也厚颜无耻地通过各类所谓的“援助”，攫取尼泊尔丰富的资源和财富，企图从各个方面操纵尼泊尔，甚至吞并。因此，相对于源自自然地理因素的工程技术困难，中尼铁路面对的主要风险，更多来自于印度的阻挠。这条铁路的贯通成功与否，更多取决于尼泊尔能否抵御来自印度的重重压力。

而中尼铁路一旦建成，将会进一步促进两国的贸易往来，为尼泊尔引来大量的中国投资，也为中国华南的游客，包括佛教徒通过铁路前往尼泊尔旅游创造必要条件，这对一个以旅游业为支柱产业的国家而言至关重要。之前尼泊尔的主要游客主要为印度人，这条铁路丰富游客的多元性，而且铁路的开通可以大大减少尼泊尔在过去十年中对印度的依赖，使尼泊尔搭上中国经济高速发展的快车，一定程度上化解尼泊尔目前面临的危机，更加有利于尼泊尔的长久发展和维持国家安全与独立。

三、正面硬刚印度的尼泊尔，底气和决心从何而来？

众所周知，印度对身处南亚的其他小国都秉持着大国沙文主义，尼泊尔就深受其害。国家的各个层面受到了印度的诸多干涉，深深危害了尼泊尔的国家利益和民族感情。所幸的是在现代文明的加持下，中国的影响力已经越过青藏高原抵达南亚。尼泊尔在面对印度压力的时候，逐渐向中国靠拢，谋求深化中尼两国关系，更深层次地摆脱印度的压迫与钳制，获得民族国家的真正独立的可能。

发展与尼泊尔的关系，对于中国来说也是相当重要，这可以使尼泊尔成为中印两国的缓冲地带，同时也促进西藏地区的发展。对于两国来说，都是百利而无一害的，都将大大减轻来自于印度的影响。

中国是世界上最大的发展中国家，综合国力不断提升。在许多国家眼中，中国是一个友好的国度，十分注重与周边国家的关系，积极构筑国与国之间交流的桥梁，尤其是第三世界的国家。在尼泊尔面临印度的压力时，中国是尼泊尔抵抗印度压迫的坚实后盾。有着中国的支持，印度断然不敢过分紧逼尼泊尔，对尼泊尔真正下死手。

尽管此前印度总理曾经也和尼泊尔政府洽谈过铁路合作，但作为印度邻居的尼泊尔，了解印度的国情，并且还有之前印度为尼泊尔修建的六条对外公路，以榨取尼泊尔的资源与财富的前车之鉴，很难让印度再次取信于尼泊尔。与之相比较的是，中国强大的经济实力，尤其是“基建狂魔”的美誉，更是给尼泊尔政府注射了一管强心针。再加上与之偕行的长远经济发展红利的双重加持下，尼泊尔政府终于下定决心，豪掷80亿美元之巨资，修建中尼铁路。

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