我国斥资4万亿，打造“第二条黄河”，印度为何要反对这项工程？

黄河一直都被我国民众誉为母亲河，从全国角度来看，我国的水资源分布并不均匀，南多北少。沿海地区多梅雨季节，降水频繁，但西南地区却长期干旱，降水量少。因此我国政府积极采取措施，例如建造了著名的南水北调工程，造福一方民众。除此之外，还有一项被称作“第二条黄河”的、耗费4万亿巨资工程的推出，让印度都为之跳脚，它就是红旗河工程。那为何印度不乐意其建成呢？

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一、西北地区的水资源问题

西北地区，深入内陆，属于温带大陆性气候。远离海洋，又因为大陆上各种地形的阻挡，导致来自太平洋的丰富水汽或湿润气团难以成功抵达，降水量自然不太可观，所以自然环境并不适合水稻等农作物生长。同时水源不足，不宜居，不利于建设城市发展经济。为了减少我国区域发展的差距，政府耗费大量资金与物力，积极推动西部各方面的建设。

而在大自然难以发挥作用之时，人工降水或运水就成为获得水资源的有效途径。为解决水资源较为缺乏，导致的水资源分配不均问题，我国推出南水北调等工程，解决西北地区的水资源需求问题 ，并取得重大成效。但单靠一个调水工程治标不治本，并不能在根本上改变西北地区缺水的现状。

二、“第二条黄河”方案的提出

因此早在八年前，就有引水入疆的初步构想，并在三年后，也就是2016年形成初步方案，也就是现在所谓的“第二条黄河”方案（全称叫“红旗河西部调水方案”）。该方案其实就是将青藏高原东南部地区丰富的水资源，利用管道等基础设施运转调往到缺水的西北地区，说白了跟南水北调有异曲同工之妙。

计划最先从我国雅鲁藏布江开始，沿着青藏高原的周边地区铺设管道，再经过黄河流域，如渭河、汾河等，经过初期的人工干预与疏导流入刘家峡水库，最后抵达西北缺水地区。据调研，该计划将耗资4万亿元，正式建成后，预计年调水量可达600亿立方米，相当于黄河的流量，因此才被称为“第二条黄河”。

除了能解决西北地区的水资源问题，它还能为我国增添超过20万平方公里的绿洲，改善西北地区的生态环境。并形成面积可达两亿亩的灌区、有机牧场，以及一条长达1千公里的内陆运河，从根本上改变中国整体的生态现状。“红旗河西部调水方案”的调水路线，采用“遇山则绕”的建造方式，完美避开我国生态系统较为脆弱的地区，一方面不会损耗山体，另一方面又大大降低建造队伍的施工难度，建成后全程可实现自流，塞上江南的设想终能实现。

三、印度再次跳脚，方案却有实施困难

印度，在听闻我国这个“第二条黄河计划”后，便再次急得跳脚，不出意外地对工程进行阻扰，并在国际上表达自己的强烈不满。印度方面认为要是该项目建成会改变印度河的源头水质，甚至还会对其境内东北地区的灌溉水源产生难以挽回的影响，毕印度只有一条恒河承担所有印度民众的日常用水。

但这种担忧是完全没有事实依据的，没有理论支撑。印度是典型的热带季风气候，降水量呈明显的季节性。由于该气候降水极不稳定，因此也多旱涝灾害。我国在雅鲁藏布江修建水利工程，不但不会威胁到印度的用水问题，反而会起到一个很好的调节水量的作用，避免印度受到各种因降水导致的自然灾害，同时还可能带动该项目周边地区的经济发展。

更何况我国水利工程师，建造时使用的是分段建造的施工方式，并不会影响或者对雅鲁藏布江的水源造成破坏，因此印度的说法根本没有可信程度。而对于我们中国来说，我们在自己境内修建利国利民的水利工程，印度完全没有资格指手画脚。

但是，不得不说的是，因为地形、地貌、资金、技术等因素的影响，“第二条黄河”方案的落实存在着很大的困难。

首先该项目的最初建造地在高原地区，而最终结点的地势却较为平坦，高度差可达1千多米。而且有些建造路段，因地势影响坡度较大，还有可能被山脉阻碍既定路线。要是想解决这些问题，必须得凿穿挡路山脉，还得不断调节路段之间的联系，难度可想而知。

想要做到“自流”的预期，难度也较大。毕竟这个工程需要横跨大半个中国，这就需要水位差。换种方式说，在建造时必须保证有足够高的水位，那就需要凿山打隧道。但在山脉中实现，难比登天。由于地质活动不可避免，在山脉中打隧道，就会有很大的几率打出涌水。一旦打出涌水，就必须换地方，再次进行挖掘。这种施工，不仅耗时耗资耗力，更会对沿途原本就脆弱的生态环境造成二次伤害。

其次是项目的建造成本，雅鲁藏布江流域由于地质构造较为复杂，且位于地震带上，地质活动频繁，因此地质灾害频发，时常会有较为强烈的地震发生，不利于工程实施。这也对水利设施的抗震度有着较高的要求，因此建造成本也较大，甚至可能会超出预期。

此外，项目完成之后的价值也是需要衡量和考虑的。国家开展的每一项工程项目，背后的投资、收益、获利方式等因素都要考虑。例如南水北调工程，它的水价就是一个非常现实的问题。在无数设施转运后，它的水价自然比使用地下水、湖水等的水价稍高。“第二条黄河”的后期也是如此，这些水资源能否真的投入使用？投入使用后的水价定价？后期维修的价格？这些都是需要慎重考虑的。

例如，西北地区大多数水资源都是含盐量超高的碱水，看似干涸的塔克拉玛干大沙漠其实也有丰富的水资源，但是却无法浇灌农作物、无法饮用。所以，虽然西北地区人口数量相比中国东南部地区较少，但是能供人使用的淡水资源也较少，如此一来，人均用水量必然不多。

要是红旗河西部调水方案落成，满足西北地区的用水需求，但也有很大的可能性造成更大规模的土地盐碱化，所以在项目建成前，就必须将土地的盐碱化问题先行解决。

除了上述列举的问题之外，红旗河西部调水方案还有许多难点。因此到现在为止，该项目还在研究阶段，但无数学者为了西北地区的人民，没有放弃对其研究。因为他们明白，任何事情在刚开始的阶段，都会遇到许多困难。例如我国被誉为“天路”的青藏铁路的建造，在刚开始时并没有国家看好，甚至有质疑声，却在06年正式通车，实现世界屋脊开火车的愿望。

中国人的骨子里就有一股不服输、不认命的精神，恰恰也是这种精神让我国能屹立在历史洪流中不倒不败。相信在不远的未来，在更高级更先进的技术支持与设备支撑下，红旗河西部调水方案一定会克服种种苦难，中国将再次震惊世界。