降价3.7万元销售被处罚，上汽大众为什么不再用“跳水价”？

“金九银十”，这是汽车行业多年来的心得，9/10月份的新车交付量往往大幅超过平常时段，所以汽车经销商们对这两个月份极其敏感。今年10月份，上汽大众某经销商贴出了新海报，两款新能源车型巨幅优惠，其中ID.4 X置换优惠高达28000元，ID.6 X优惠更是高达37000元。

但没想到的是，这家汽车经销商却因此闯祸。上汽大众厂商先是对降价信息给与否认：上汽大众ID系列车型采用代理制营销模式，网传价格不实。随后，上汽大众官方对涉事经销商予以重罚，扣除本月全部佣金并给出了黄牌警告，以儆效尤，其他经销商估计也打消了此类念头。

燃油车时代，大幅市场优惠是上汽大众的一大杀手锏。依稀记得上汽大众帕萨特东窗事发的时段，帕萨特市场优惠达到峰值，最低配车型只要13多万元，4/5万的市场优惠对上汽大众车型来说并不稀奇。然而时间仅仅过了两年，如今的上汽大众为什么如此爱惜自己的羽翼，拒绝“跳水价”了呢？

2019年上汽大众曝出员工车价，部分车型优惠高达五折

通过此次经销商违规降价事件，我们不难发现，上汽大众ID.4 X和ID.6 X是有较大的降价空间的，要不然经销商也不会赔钱卖车，即上汽大众主打的ID系列新能源车型存在大量价格泡沫。但不同于燃油车时代，上汽大众加大了对经销商的约束能力，当前上汽大众新能源车型的经销商被划为上汽大众的代理商，很明显，上汽大众在转变营销策略以及营销模式，向特斯拉等新能源厂商学习。

不管如何转变营销模式，上汽大众最终的目的都是为了卖出更多汽车，遗憾的是，市场并没有买上汽大众的帐。数据显示，上汽大众ID.4 X和ID.6 X两款车型在9月份分别交付3189辆和1579辆车，对比燃油车市场的豪横，新能源时代的上汽大众有些没落。说到这，可能不少消费者要心疼上汽大众经销商了，没有优惠卖不动车，优惠太大厂商又不允许，经销商该怎么活？

写在最后

不只是上汽大众，多数传统汽车厂商正面临着燃油车时代向新能源汽车时代转型的挑战。从产品投放速度来看，上汽大众确实非常重视新能源汽车市场，重磅车型一款接一款。产品好做，形象难改，上汽大众燃油车时代的低端形象深深地烙在了大家脑海之中，新能源时代，上汽大众企图通过改变营销模式提升品牌形象，提高产品溢价能力，消费者似乎并不答应。