中国北盘江大桥，高度相当于200层楼房，建造难度有多大？

图为北盘江大桥

近年来，中国基建工程开始深入西南地区，不可避免地要挑战各种高山峡谷，在此过程中，全世界第一高桥也由中国打造，它就是地处云南贵州两省交界处的北盘江大桥，它的高度相当于有200层楼那么高，在上面开车就像开飞机一般，而且建造成本也并不便宜，中国前后共斥资10亿才将其成功打造，那么，建造这座桥的难度到底有多大？为何国外却造不出同样的高桥呢？

图为北盘江大桥

虽然作为杭瑞高速的重大控制性工程，北盘江大桥的建设，结束了贵州水城与云南宣威此前一直没有接入高速公路网络的历史，但是在其建设的过程中，遭遇的困难，是常人难以想象的，抛开北盘江峡谷巨大的高度和宽度不谈，预定建桥的地区，是全国闻名的喀斯特地貌地区，裂隙和溶洞极度发育，建桥时，必须考虑地质构造对结构的影响，同时，峡谷当中的大风，也对施工造成了非常大的影响，成为一个必须解决的难题。

经过了详细的论证之后，北盘江大桥桥面距离江面的高度，最后被确定为565.4米，桥梁主跨达到720米，采用斜拉结构，建桥时，不建设任何的桥墩，使用纵移悬拼技术将钢梁安装到位，先在地面上将钢梁截断，然后使用吊机在空中安装到位，整个过程都在传感器的监控之下，最微小的误差都会被及时发现纠正， 最终，在没有桥墩支撑的情况下，北盘江两侧深达600多米的峡谷上空，凌空飞架了一座大桥。

图为北盘江大桥

建成之后，北盘江大桥立刻刷新了全球最高桥梁的记录，其桥面到江面的高度，甚至比东方明珠塔还要高出一百多米，而如果计算桥塔顶部到江面的高度的话，这个数字达到了720米，折合成楼层的话，相当于两百层楼房的高度，震惊世界，全球的桥梁工程师都不远万里前来中国取经。

2016年，北盘江大桥胜利通车，短短两年之后的2018年，大桥就荣获“古斯塔夫金奖”，而这一奖项在桥梁工程界，被视为诺贝尔奖级别的至高荣誉，同年，北盘江大桥也通过了吉尼斯世界纪录认证，荣获“世界最高大桥”的称号，这让北盘江大桥不仅以基建奇迹闻名于世，也成为了一个有名的旅游景点。

图为北盘江大桥

在北盘江大桥上开车，仿佛直接在云端上前行，这座一共获得14项国家专利的桥梁，是目前中国基建领域的尖端技术结晶，对于云贵一带的经济发展，能够起到非常强有力的推进作用，姑且不论带来的交通便利性提升，光是作为旅游景点，就已经能够拉动周边地区的消费了，而之所以国外无法造出这样的宏伟桥梁，一方面是因为大多数国家根本没有像中国西南地区这样复杂的地理环境，其次，花费政府开支在这种地形上造桥，非常考验一个国家的经济发达程度和技术水准，从这点上说，也就只有中国这个基建狂魔，具备这样的决心和能力了。