孟加拉国帕德玛大桥，中国基建新杰作，印度为何要眼红？

图为孟加拉国帕德玛大桥

近年来，中国基建不断走出国门，并承接了许多国外的大工程，比如说，从前孟加拉国的帕德玛大桥建成通车，引起了全球的关注，这座耗资300亿的孟加拉国大桥，被中国拿下了，结果面对基建狂魔的新杰作，就连南亚霸主印度都眼红了，那么面对这座大桥，印度为何要眼红呢？原来放眼整个印度境内，都没有一座可以媲美帕德玛大桥的高质量桥梁，而孟加拉国向来比不上印度，甚至还处处依赖后者，现在竟然实现了超越，怎么能不嫉妒呢？

图为孟加拉国帕德玛大桥

孟加拉国与印度是邻居，但也是世界上最为贫穷的几个国家之一，孟加拉国有一个特点，那就是水网密布，国内分布着大大小小的河道，光池塘数量就多达几十万个，按道理说，充足的水源应该适合发展农业，但孟加拉一旦到了雨季，就容易出现洪水泛滥的情况，所以这个国家一直难以发展经济，就连农业生产也无法获得充分的保障，而且国内密布的河网，也对孟加拉交通带来了严重的影响，许多地区间必须借助船只才能够出行。

图为孟加拉国帕德玛大桥

为了改善交通情况，并且提振经济，孟加拉国才打算耗巨资修建这座帕德玛大桥，300亿的订单，对任何国家而言都是一个巨大的诱惑，所以西方的基建强国也纷纷想要出手，但最终这座大桥的订单还是落入中国手中，原因非常简单，即使这座大桥交给西方国家修建，其他国家也不一定能够完成大桥的施工，毕竟它的难度超乎外界想象。

孟加拉国又没有复杂的地形，而且河流跨度也不算特别大，这座已经建成的帕德玛大桥，长度也不过6公里多一点，为何却难以修建呢？首先，孟加拉国河流会在雨季泛滥，而建设一座大桥需要几年时间，洪水对大桥施工产生影响几乎无法避免，其次，帕德玛河床沉积的都是淤泥，并且厚度非常厚，一般而言，大桥的桥墩必须打入基岩，才能够确保大桥牢固，但在这里，施工方根本就找不到基岩位置，所以只能让桥墩利用摩檫力固定在淤泥中，难度可想而知。

图为孟加拉国帕德玛大桥

此外，孟加拉方面为了省事，要求这座大桥采用公铁两用大桥设计，同时大桥建造期间，还不能够影响到下方航道的通航，这无疑对中国施工方提出了新的挑战，要知道，铁路桥与公路桥必须采用不同的施工标准，而且这座大桥所需要的原材料，孟加拉方面并不能够提供，还需要从其他地区进口，尤其是大桥的钢材料，需要具备耐腐蚀的特点，这些都对大桥建造带来了不小的困难，但在中国施工团队的不懈努力下，最终都逐一得到了完美的解决。

这座大桥修建成功后，对孟加拉国的经济，无疑能够起到十分积极的推动作用，并且能够让中国泛亚铁路直接修建到孟加拉港口，而反观印度方面，这个国家的基建几乎已经成为行业笑柄，此前，该国边境地区的一座关键大桥居然能被挖掘机给压垮，以至于该国许多民众都自嘲地表示：如果印度自己造不好大桥，干脆也将订单中国团队，由后者来承接算了。