深埋106米，中国首条海底高铁来了？专家：离不开这一大国重器

图为深江一号盾构机

中国已经完成了多条高难度高铁工程的建设，而如今中国正打算更进一步，挑战在海底建设高铁，前不久中国首条海底高铁诞生，深江铁路规划通过，将在珠江口建设一条跨海高铁，这一高铁线路将深埋地下106米，从海底穿过珠江口，这一工程刚开始吓坏了西方网友，很多西方人都在质疑中国真的有在海底建造高铁的能力吗？难道中国首条海底高铁要来了？对此有中国专家表示想完成这一工程离不开这一大国重器，它就是前不久成功下线的深江1号盾构机，它将专门服务于这条隧道的建造，看来中国这次是真的厉害了。

图为深江铁路规划图

深江铁路是一条连通了深圳和江门两座城市的铁路，也是中国高铁网络在珠江三角洲地区的重要线路，这条铁路全程100多公里，其中要经过珠江三角洲，因此也将成为全球第1条海底高铁，当初中国宣布将进行这一工程时很多外国专家都表示难以置信，因为高铁隧道的修建难度非常之大，特别是跨海高铁，相比于普通铁路隧道，高铁对于安全性的要求非常高，高铁的建设成本也远超普通铁路，一般可以达到普通铁路的2到3倍左右。

图为深江二号盾构机

为了完成这条铁路的建设，中国为此投入了大量资源，比如在盾构机方面，中国前不久为这一工程专门建造了深江1号和2号两座巨型盾构机，它们都将投入深江隧道的建设，完成跨海隧道和其他隧道的建设工作，这两座盾构机都是中国设计建造过的直径最大的盾构机之一，中国在它们身上使用了大量全新技术，可以说它们代表了现在中国在盾构机领域内的顶尖水平。

而为了保证铁路的运行安全，中国工程师在这一项目开工前也对整个工程路线进行了多次勘探和规划，尽可能选择了一条施工难度最低，安全性也最高的线路，或许有网友会对中国建造这一隧道的决定感到不理解，在一般人的想象里建造高铁海底隧道的难度要比建造大桥难得多，中国为什么不直接建造高铁大桥呢？理由其实也是为了安全，深江铁路位于珠江三角洲，而在南海上生成的台风有很大几率在珠江三角洲登陆，台风会给高铁的安全运行造成相当影响，因此建造高铁大桥实际上还不如建造海底隧道安全。

图为深江铁路

深江铁路的建成意义不限于港珠澳大桥和深中通道的建设，珠三角一直是中国的经济重点地区，然而当地的交通却一直受到珠江三角洲这一天然障碍物的阻隔，一定程度上影响了当地经济的发展，而在深中通道和深江铁路等基建项目完成之后，珠江三角洲就不再是当地经济发展的阻隔，当地的经济将因为它们再次获得飞跃。

它的建设也体现出了中国目前实力的发展，身为全球首条高铁跨海隧道，深江铁路的建设难度相当之高，不逊于中国此前在大山深处完成的一些铁路工程，而现在中国却拥有足够的技术和实力完成这一工程，还不会像其他西方国家那样出现推迟等情况，显然体现出了中国综合实力的提升。