尼加拉瓜运河，被中国商人一举拿下，如何改变世界海上格局？

图为尼加拉瓜运河示意图

现在中国正在全球多国境内投资大规模基建工程，扩展中国的市场范围和影响力，前不久被美国视为自家后院的中美洲传来了消息，尼加拉瓜运河这项价值3000亿的超级工程被中国商人一举拿下，轻松收入囊中，据称这一工程曾因为技术难度太高，被西方国家拿下后又放弃，如今中国却愿意主动做接盘侠，有专家甚至还预言这一工程被中国建设完成之后将改变世界海上格局，那么它对中国有何意义呢？如何才能改变世界海上格局呢？有网友表示这一运河一旦建成，就将取代巴拿马运河成为美洲最重要的运河，而它也将成为中国在中美洲的战略据点，直接威胁美国的后院。

图为巴拿马运河

尼加拉瓜运河顾名思义，是一条建设于中美洲国家尼加拉瓜境内的运河，它和巴拿马运河一样，都是一条沟通了太平洋和大西洋的运河，可以大幅缩短货轮从亚洲到欧洲的航行距离，而且一旦建成，它还将取代巴拿马运河成为全世界最重要的运河之一，这是因为它的预计通行能力远超巴拿马运河，巴拿马运河早在100多年前就已经建成，当初的设计者根本没有预料到100年后的货轮会发展到如此巨大的地步，导致巴拿马运河的通行能力现在已经落伍了。

图为巴拿马运河

如今巴拿马运河已经经过了多轮扩建，但就算是扩建之后它现在最多也只能通行总排水量7万吨，载货量5万吨的中型货轮，而如今的全球海运业排水量10万吨甚至20万吨以上的货轮已经成为了货运主力，这意味着巴拿马运河已经无法通行现在的主流货轮，因此在全球航运业中逐渐被边缘化了，如今从亚洲通往欧洲的货轮大多绕行南美洲或通过新开辟的北极航线，通过巴拿马运河的货轮数量日渐稀少。

而尼加拉瓜运河则不同，这条运河将针对大吨位货轮进行优化，它可以通行最大排水量20万吨以上的巨型货轮，一旦建成之后就可以让吨位更大的货轮享受便捷通行的利益，因此备受世界关注，然而此前因为建造难度太高，西方国家曾经拿下这一项目后不久又将它放弃，让中国白捡了大便宜，现在也有很多西方专家认为中国不可能成功建成这条运河，打算看中国的笑话。

图为巴拿马运河

但如今的现实让它们笑不出来了，尼加拉瓜已经和中国签订了这笔总价值约3000亿的超级工程，中国还拿到了这条运河建成后100年的经营权，中国工程师正在尼加拉瓜进行勘探，确定运河的总体建设方案，如果一切顺利这条运河将在5年内开工，10年内建成，而建成之后它每年可以为尼加拉瓜创造36亿美元的财政收入和20万人的工作岗位，极大促进这个国家的经济发展。

而且在建成之后，中国获得这条运河的经营权后，它就将成为中国未来100年内在美洲的战略支点，要知道中美洲一直被美国视为自己的后院，绝不允许其他国家染指，而中国却可以凭借这一计划将自己的势力插入中美洲，不仅有利于中国针对美国展开反击，也可以大幅分散美国的精力，而也正是因此，中国要小心美国可能在背后展开的搞事行动，防止中国和尼加拉瓜的利益受到侵害。