填海造陆3万亩，中国打造全球最大海上机场，到底多震撼？

图为金州湾机场

继北京大兴机场、成都天府机场之后，又一座超级机场即将来袭，它就是金州湾国际机场，为了打造这座机场，中国将填海3万亩，从而打造出全球最大的海上机场，这是否意味着日本关西机场要易位，全球最大海上机场，就要落户中国了？目前这座机场依然处于规划建设阶段，很难想象，这座机场全面建成后，到底有多震撼？

图为海上机场

当今世界上其实已经出现了多座海上机场，除了日本关西机场外以及中国香港国际机场，印度、马尔代夫以及新西兰等国，都建设过海上机场，之所以选择修建海上机场，一方面是因为土地原因，尤其是一些岛国，根本就没有足够的面积修建机场，所以只能采取人工造岛的方式，另外一方面，海上造机场周围没有较高的建筑物以及障碍物，所以更加利于飞机的起降。

图为机场

然而中国却并不缺乏土地，为何仍要在海上建一座机场呢？原因非常简单，因为离大连市中心近，机场除了需要考虑土地问题外，交通也是不能忽视的一个重要问题，由于大连城市扩张，周边能够用于建设机场的土地都已经被征用了，如果要在陆地上造机场，那么机场距离市中心距离则会非常远，不利于旅客出行，而在金州湾上规划机场，往返市中心不到半个小时。

大连金州湾机场属于4F级机场，与大兴国际机场属于同一等级，规划有两条3600米长的跑道，足以满足大型客机的起降需求，预计建成后的机场可以满足年4300万游客出行需求，并且还可以实现年55万吨的货物运输需求，当然这仅仅只是起步阶段，到2050年前后，这座机场的客流量有望能够达到7000万每年，同时，这座机场的建成，也能够让大连成为中国又一座拥有两座国际机场的城市，极大提升大连的国际地位。

图为金州湾国际机场

如果只是将金州湾机场对口大连，那么就太小看这座机场的定位了，振兴东北老工业区的口号已经喊了十几年，但依然很难改变东北地区人口外流的窘境，究其原因，还是因为东北投资环境比较差，并且气候相对不适应人居住，但如果能够把东北经济复苏起来，那么无疑能够让东北留住人，并且吸引更多的人投身东北，而大连作为东北经济的重心，正如长三角有上海，珠三角有深圳一般，可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面实现东北地区的经济发展，所以金州湾国际机场建成后，可以大幅度改善东北地区的投资环境，如果再加上相关政策的引导，那么打造出一个东北亚经济圈完全存在可能性。

当然，在海上建设这么庞大的机场也并非一件容易的事情，需要进行大范围的填海造陆工程，目前世界上能够进行类似工程的国家虽然也有几个，但都做不到中国如今的实力，比如日本关西机场目前就出现了沉降问题，而凭借中国基建的实力，完全可以巧妙的克服这一难题，让金州湾国际机场顺利完工。