耗资28亿历时8年，中国在非洲修建一号公路！完工后大赚60亿

图为刚果一号公路

最近，中国在非洲的一项工程火了，这项工程就是中国为刚果修建的一号公路，据了解，中国在非洲修建的这条一号公路，总耗资高达28亿元，并历经8年时间才修建完成，是中国援建非洲的重点工程项目之一，这条一号公路打通了刚果首都与沿海港口的联系，是刚果发展经济的重要帮手，在完工后，刚果主动让中国承包经营30年，预计在之后将至少创造60亿元的收入，这条耗资28亿修的路，到头来不但没让中国花钱，反而还赚了不少。

图为刚果钴矿

刚果一号公路的修建，对于刚果来说可谓极其重要，作为非洲最发达的国家之一，刚果国内的采矿业十分发达，诸如铜，钴，钨这类的稀有矿石在刚果可谓是应有尽有，依靠着巨大的矿石储量，刚果也被称为世界原料仓库，许多工业国都依靠从刚果进口的原料来生产工业品，依靠着发达的采矿业，刚果近些年来的经济发展很有成效，但国内落后的基建设施，却阻碍了刚果经济进一步向上发展。

在1960年之前，刚果曾长期是比利时的殖民地，而在1960年刚果独立后，又刚好赶上非洲大战以及国内局势不稳，这也使刚果在冷战期间几乎没有余力发展国内的基建设施，直到现代，刚果境内还有许多铁路与公路，都是当年的比利时殖民者修建的，这些基建设施不仅老化严重，同时也不顺应刚果当下的经济发展，例如首都布拉柴维尔与主要贸易港黑角之间，只有一条老旧的公路连接，途中还得经过沙漠，原始森林，沼泽以及高原等地形。

图为修建中的刚果一号公路

而由北部矿区开采出来的矿石在进入首都后，只有转运到黑角才能向海外输出，但由于两地之间的联系如同天堑，矿石运输效率很低，这也导致刚果的经济发展陷入了瓶颈，为了解决这一瓶颈，刚果唯一的办法就是开辟一条新的现代化公路，此前法国曾尝试过修建布拉柴维尔至黑角的公路，但由于两地之间的地理环境过于恶劣，施工难以进行，法国也就此放弃了刚果的基建市场，而对中国来说，这则是打开非洲基建市场的机会。

相比于法国的迅速跑路，拥有丰富基建经验的中国通过地理勘察，在短时间内就制定了公路的路线规划，为了克服复杂的地质条件，中国先后动用了大量工程器械以及人力，强行穿越了高原，沼泽以及原始森林地带，中国基建实力的强大，以至于当地人将中国施工人员称为“劈山者”，在一号公路修建完成后，刚果的经济发展瞬间提升了一个档次，总GDP也从2007年修建公路前的168.64亿涨至290.59亿，可以说，这条一号公路就是刚果的致富之路。

图为刚果一号公路通车

总体而言，刚果一号公路的修建，既帮助了刚果发展经济，同时又帮助中国进入了非洲的基建市场，在刚果一号公路修建完成后，包括埃塞俄比亚，尼日利亚，肯尼亚在内的大量非洲国家都邀请中国前来参与基础设施建设，中国标准在非洲基建市场上，正逐渐取代法国标准成为潮流。