耗资140亿，中国在海外再一次创造奇迹，非洲老铁纷纷竖起大拇指

图为达圣铁路

如今中国基建已经走出国门，并且还再一次在海外创造奇迹，这项奇迹将改变上亿人，它就是达圣铁路，这项耗资高达140亿的铁路，可以有效帮助几内亚经济的发展，对于这条铁路的修建，非洲老铁纷纷竖起了大拇指，非常感谢中国铁路团队的帮忙，并且这条铁路也已经成为中非友谊的见证，可以更加有力的推动中国与非洲之间的经济合作。

图为达圣铁路

达圣铁路连接几内亚矿区以及港口，是这个国家自上个世纪70年代起，修建的第一条现代化铁路，重点满足几内亚国内的矿产以及货物运输需求，这条铁路全长125公里，虽然长度并不算很长，但重要性不可替代，因为几内亚经济非常落后，主要原因就是因为这个国家交通不便，虽然拥有大量矿产资源，但因为无法开采以及难以运输，这个国家很难将矿产变成资金流，从而用于发展几内亚经济。

图为达圣铁路

如今中国出手，可以有效帮助这个国家解决难题，令人好奇的是，一般国内建设高铁，一公里的建设成本在一亿元左右，很多路段甚至只需要几千万成本，为何几内亚125公里的铁路，却需要耗资140亿呢？原因非常简单，因为在非洲修建铁路，本身就具有诸多不便利，修建铁路所需要的材料，都需要从国内运输到非洲，同时这条铁路还需要建造21座桥梁、2条隧道以及6座车站，这些都包含在铁路建设成本当中。

几内亚达圣铁路在修建过程中也遇到了一系列难题，首先就是高温问题，因为这个国家位于赤道附近，最高气温常常达到35摄氏度，在如此酷热的环境中施工，对中国施工团队也是严峻的考验，同时一旦到了雨季，几内亚将下瓢泼大雨，施工线路泥泞不堪，造成人员车辆通行不便，其次，就是当地虫害疾病以及野生动物的威胁，所以施工团队在工作的同时，还必须做好自我保护。

图为达圣铁路

这条铁路并不是中国在非洲修建的第一条铁路，在非洲大陆上，其实还分布着许多中国援建的铁路，有许多铁路甚至超出了预算，可以说是中国赔本在帮忙修建，这也遭到了不少国人的抱怨，但如果放长远来看，中国在非洲进行基建工程，那么绝对是稳赚不赔的买卖，毕竟相较于其他大陆，除了一座南极洲没有被大规模开发外，只有非洲还保持着较为原始的姿态，所以开发非洲无疑具有重大意义。

先不说非洲市场，光这片大陆上的矿产资源，就足够中国用上几十年时间了，而这些国家的矿产资源，此前因为交通不便利，所以很多矿产并没有被开发，而中国帮助这些国家修建铁路以及公路，无疑就拥有了优先开发权，比如几内亚这条铁路修建完成后，当地铁矿等资源，就已经被中国企业拿下，而在过去几年中，中国每年还需要从澳大利亚进口优质铁矿，随着中澳关系的恶化，中国也必须寻找新的铁矿来源，有了非洲的铁矿作为支持，中国再也不用看澳大利亚的脸色。