长江上游首个万吨级码头开港，大型货轮直通上海，改变半个中国

图为重庆忠县新生港

如今长江已经成为世界上最为繁忙的内河航道，为了完善长江航运，在其上游地区出现了首个万吨级码头，看来湖北又一项超级工程展开，首个万吨级码头开港，这个码头可以直接通向上海，对于这个重磅消息，也引起了国内外的高度重视，因为借助这个码头，可以改变半个中国的航运历史，意义可见有多么重大。

图为建成前后重庆忠县新生港

随着庆祝的鞭炮声，重庆忠县新生港2号泊位龙门吊将一个集装箱吊装到了一艘货轮上，而这一次吊装也意味着中国在长江上游打造的这座万吨港口正式投入使用，为了打造这座港口，中国投入了长达四年的时间，总投资金额达到27.26亿元，这一港口以前港中仓后园，公铁水联运的方式进行布置，首批泊位建设按照PPP模式实施，共建有5个新泊位，设计年通过能力达到720万吨，并且其中还有一个滚装泊位，让该港口具备了每年10万辆的汽车输出和输入能力，剩余的4个多用途泊位具备集装箱和件杂功能，年吞吐量达到320万吨，总占地面积达到2659.8亩，是长江上游首个万吨级别码头。

由于该码头的建设地点位于中国长江三峡水库影响范围之内，因此由于三峡库区的蓄水水位会因季节出现调整并对施工产生影响，所以该工程的施工时间相对较短，只有每年的6月份到8月份能够进行有效的水上施工，而其中气候条件又非常恶劣，工序还需要进行频繁的转换，施工组织难度也非常大，并且还有高温、洪水、疫情等重重困难拦在施工团队面前，然而重重的难关和时间的紧迫，并没有让施工团队的效率降低，甚至还激发出了施工团队的工作热情。

图为重庆忠县新生港和货轮

例如施工初期，在多方单位的密切配合之下，4个月时间内就完成了港口用地范围内339户农房，8家企业11万平方米房屋以及1000余座坟墓的拆迁任务，并且这些拆迁的企业和农户都得到了妥善的安置，除了先期准备，在正式施工开始后，中国工人的速度也充分展现了真正的中国速度，2019年港口平台纵横钢梁钢筋施工开展之后，为了赶在9月份三峡蓄水的时间前完成施工，60名钢筋工爆发出极高积极性，在钢平台最高温度达到65℃的情况下，通过合理的施工安排，顶着炎炎酷暑在6~8月期间完成了高达600余吨钢筋的施工任务，直接为后续的施工打下了坚实的基础。

施工者们挥洒汗水建成的这座长江上游首个万吨港口具有非凡的意义，在港口开港之后，将会汇集川东，甘南，陕南，以及重庆部分地区的货物，填补忠县集装箱装卸作业的空白，可以直达上海的运输路线降低物流成本，促进企业建厂和经济发展，直接实现了重庆忠县人民江海直达的梦想。

图为重庆忠县新生港

除了带动周边地区和中国国内地区的经济发展之外，该港口对于中国的走出去战略和与外国的合作，也将产生极大的推动作用，例如可以在此开辟中欧班列的新起点，长江中下游的货物可以直接从水路运输到该港口，然后再由该港口转铁路直接连接“渝新欧”铁路，换句话来说就是，上海等中国沿海城市除了直接发行货轮通航欧洲之外，也可以通过这条路线和欧洲进行商品往来，这无疑为中国的经济合作倡议再上了一层保险，可以说随着中国的这些基础设施建设，中国的崛起之路正在变得越来越平稳，最后必然打造出一条通向伟大复兴的康庄大道。