云端之上的天路？中国斥资230亿修雅康高速，到底多壮观？

图为雅康高速

或许很多人都知道中国拥有所谓基建狂魔的称号，但很少有人具体地知道中国的实力到底有多强，其实此前中国已经在很多工程里体现自己的实力了，比如被誉为全球难度最高公路的雅康高速就出自中国之手，这条高速公路被誉为云端之上的天路？穿越了地质条件复杂的横断山脉，让很多老外专家看后都直呼太不可思议了，中国竟然真的在云端之上修建了公路？那么中国斥资230亿修建的雅康高速到底有多壮观呢？其实这条天路沿途建设了几十座大桥，其中一些大桥甚至直接建设在半山腰上，远远看过去非常壮观。

图为雅康高速

雅康高速是一条连通了四川雅安和康定两座城市的高速公路，是目前中国建设过的建设难度最高的高速公路之一，这条高速公路的特点是它穿过了横断山脉，横断山脉是非常著名的地质条件复杂区，在横断山脉修建各种基建工程难度都很大，而雅康高速直接横穿了横断山脉，跨过了多条山脉和山谷，为了跨越这个地质复杂的地区，雅康高速的桥隧比达到了82%，意思是整个高速公路82%的里程都建设在大桥和隧道之上，因此整体的建设难度非常之高。

图为雅康高速公路大桥

不过中国最终也没有被这样的艰难险阻吓倒，为了打造这条对于四川经济发展来说非常重要的高速公路，中国工程师拿出了艰苦奋斗精神和很多高科技工程装备，在高速公路修建期间，数千名中国工人和工程师一直住在横断山脉的工地上，为了保障施工的进度和安全，工程师在每个路段建设前都对当地进行了详细的勘察，标记出所有存在隐患的地区，在工程中尽量避开这些隐患地区修建。

在这一工程里，中国遇到的最大困难就是二郎山特长隧道的建设，这条隧道长达13公里，地区条件非常复杂，整条隧道都位于8级地震带内，需要考虑严峻的防震问题，同时还穿过了13条大规模断裂带，需要制定详细复杂的建设规划，而且整条隧道还位于四川自然保护区内，在满足建设要求的同时，还需要考虑工程会对环境造成的影响，建设时面临的限制相当大。

图为雅康高速

为了按时完成这条隧道，二郎山隧道比其他工程提前两年多开始建设，中国工程师为此投入了大量人力和先进装备，包括三台高度自动化的液压钻探车，和大量的其他智能化装备，在建设时这条隧道平均每天都会花费一吨多爆破器材，但平均每天只能掘进3.6米，在建设隧道时，中国工程团队还需要时刻警惕可能发生的地质灾害，整个工程项目里相当多的时间都花在了对付各种地质灾害上。

而中国的努力最终有了回报，前段时间雅康高速最后一个路段宣布全线通车开放使用，意味着整个雅康高速工程全面完工，它的成功建成极大方便了两地的交通，把当地的通行时间缩短了两个多小时，促进了整个四川的经济发展，从这一点来说，中国为建设这条高速投入的200多亿花的很值得。