耗资370亿，穿越500公里无人区，中国修建世界最长沙漠高速

图为沙漠公路

耗资370亿，穿越500公里无人区，国内又一项令人叹为观止的超级工程亮相，原来这次中国成功修建出世界最长的沙漠高速，公路穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠，连接北京与新疆两地，极大便利了两地以及沿线地区的往来，对于中国打造超级工程一事，美国也直呼：这简直不可思议，因为自己也有沙漠公路，但每年都有好几个月不能使用，而中国却能做到沙漠公路的长期畅通。

图为沙漠公路

在沙漠中修建任何工程，其实都不是一件容易的事情，很多人认为，沙漠中的沙子，应该是非常良好的建筑材料，如果光靠卖沙子，就能够大发一笔横财，其实不然，因为这里的沙子过于细腻，与施工用的河沙存在明显区别，所以很难被获得有效的利用，不仅如此，由于沙子过于松软，所以很难在沙地里打好地基，不仅大楼需要有地基，道路也同样也需要路基，否则根本无法确保道路承载力。

图为沙漠公路

为了解决路基问题，施工人员采取了特殊的手段，有效夯实了路基，原来他们先用推土机与压路机先平整出一条道路，然后用水车从远处拉来水源，用水来让沙子聚集在一起，减小沙子之间的间隙，从而有效提升路面承载力，同时，还需要在路面上铺设一种特殊的材料，然后才可以真正浇筑混凝土路基，在多道工序配合后，最终才解决了路面铺设难题。

但这还没有结束，沙漠公路最难的问题，无疑还是风沙，在风的搬运作用下，沙漠地形甚至能够做到一天改变一个样子，甚至将好几米高的沙山直接移走，如果这些沙子直接被吹到公路上，无疑将直接掩埋道路，让后方车辆无法找到前进的方向，即使现代拥有先进的导航技术，可以继续跟着导航走，但车辆如果陷进沙地，如果没有救援车辆的话，基本上无法做到自行脱困。

图为沙漠公路

所以还必须做到防沙固沙工作，而这方面，中国也算是经验丰富了，已经拥有几十年的治沙经验，自然也能够轻松应对这个问题，在公路两侧上百米的位置，就需要设置隔沙带，阻止风沙直接蔓延过来，同时在靠近道路两侧的位置，需要栽种植物，可以有效利用植被来固沙，而在最靠近公路的位置，会选择铺设一些小石子，它们可以盖住沙子，从而让附近的沙子不会被吹到路面上，当然，光靠这些手段还无法彻底确保路面不会被沙子掩埋，所以每隔一段距离，就会有专门的高速维护人员负责路面巡视，如果发现有被掩埋的情况，就会负责清理。

如今这条高速公路的畅通，有效促进了东部与西部地区的联系，实现区域协调发展，同时，这条公路对中国治沙工作而言也存在十分积极的意义，因为治沙也需要动用大量的人力物力，有了这条高速，就可以将更多的人力物力投入到治沙工作中，并且依托高速来实现运输水源，从而有效消灭沙漠。