被誉为人类工程奇迹，川藏铁路到底有多难？换成美国能建成吗？

图为川藏铁路工程现场

作为一个幅员辽阔的国家，修建铁路和公路等基础交通设施，对于中国的发展而言非常重要，而其中这一条铁路线震撼世界！被誉为人类工程奇迹，这就是连接起四川和西藏的川藏铁路，那么这条铁路究竟是咋建成的？为何各国不得不服？这条铁路到底有多难？如果换成美国能建成吗？

图为川藏铁路

青藏铁路的建成结束了西藏不通火车的历史，对于西藏的经济发展和对外交流作出了重要贡献，但这并没有解决当地经济欠发达的问题，因为与其相连的青海和其他省市同样不发达，其他发展较为良好的地区，无法将其带动作用辐射到西藏，因此为了进一步促进当地的发展，中国下定决心进行川藏铁路的建设。

虽然从时间上来看，川藏铁路的开工比青藏铁路晚了足足几十年，但在遭遇的困难上并没有少多少，甚至可以说更加困难，因为这条线路需要穿过横断山脉，这个全球地质最不稳定的地区，不仅地形复杂多变，地质活动更是非常频繁，面对这一问题，中国工程师提出的方法是大量修建桥梁和隧道来避开地质活跃区，其中雅安到林芝路段的桥隧比最高，达到94.8%，基本上整条线路就是隧道连着桥梁。

图为川藏铁路

除此之外，沿线的地势高差也带来了巨大的挑战，离开川西峡谷和川西高原进入横断山脉是海拔高度，要从600多米爬升到2700米，而盘山修建的Z字形铁路沿途需要修建大量隧道和桥梁，高原加上通风不良的隧道导致了非常严重的缺氧，为了保证氧气和通风，中国工程团队直接将制氧设备搬入洞穴，只要稍有不适或者感到疲劳即可吸氧，同时为了克服高温和岩爆的风险，中铁研究院制造出了微震检测系统，规避了大量的风险。

而当路线进入青藏高原之后，施工过程和气候变化带来的热量会使得冻土融化下限，而施工结束后温度下降又将导致其中水分冻结持续膨胀，最终导致线路凹凸不平乃至彻底报废，为了解决这个问题，我国使用了热桩路基结构，利用冲入了氨氟利昂等散热物质的铁棒，插入路基当中排除多余热量保持冻结状态，保障了列车的安全通行。

图为铁路和热桩

对西藏来说，这条线路具备非常重要的意义，首先是带动当地经济的发展，大大缩短西藏抵达其他地区的时间，这能够促进当地群众和外界的交流，对各民族之间的交流与融合起到重要作用，解决当地的就业问题，同时也方便矿产和其他资源的运输，可以说正是为了这些重要目标，中国才会耗资3189亿巨资进行这条铁路的修建，而美国既没有这样的决心，又没有这样的技术，因此因此，如果将美国放在同样的位置上，那么这条线路将永远无法贯通。