湛江新机场被命名为“湛江吴川机场”，你觉得合适吗？

根据2020年12月22日湛江机场公司的文件，民航局综合司认为湛江迁建机场正式命名为“湛江吴川机场”。因该名称已居民航局备案，民航局综合司要求今后有关文件、资料、图纸及出版物等增多应以此名为准。

湛江新机场位于湛江的县级市吴川市内，北靠G15高速、南靠茂湛铁路，距湛江市直线距离32公里，距茂名市直线距离38公里，与海口、北海、南宁的机场呈分散性布局，可满足不同地区旅客的需求。

新机场主要的服务对象是粤西湛江、茂名两市的群众。湛江和茂名是广东省的人口大市，户籍人口超过1600万以上，两市每年流出打工的人口有300多万。近年来，湛江茂名的经济发展较快，旅游业逐渐有起气，也成为北方旅客“候鸟”购房过冬的选择。总的来说，两地人口流动性大，对机场需求大。

湛江现在的机场始建于1929到1932年间，原名叫做西厅机场。名字源于霞山海头镇的西厅村，包括西上、西内、西外三个居民点，三条村构成三角形中间宽敞如厅堂，座东向西，故名西厅。西厅机场建成后由法国佬管辖使用，直接服务于军用，是一个军用机场。通常驻守十来个越南兵，停放战斗机1-2架。有时也有从香港或新加坡起飞的水上飞机在此降落。也有一些小型飞机从越南河内飞到广州湾。

可以看出，当时的西厅机场主要就是为法殖民地广州湾服务的。而广州湾的辖地仅包括现在的霞山、赤坎、坡头、麻章及开发区的部分地区，完全没有考虑到茂名、海康、徐闻等地群众的需要。不过当时的飞机也是个稀罕玩意，跟老百姓也是没有关系的。

后来的湛江机场在西厅机场的基础上重建、扩大，成为粤西地区唯一的民用机场。站坪面积5.8万平方米，能同时停放7架飞机；候机楼面积6600平方米，设计旅客吞吐量为130万人次；货运中心总面积1200平方米，设计货物吞吐能力为每年10万吨。机场现开通了多条国内航线和1条国际地区航线，在全国的机场中排名第34位。

湛江老机场

说起湛江的新机场，在老百姓的心中地位很高。在湛江及茂名人心中，它是一个国际化的大机场。据媒体报道，迁建后的新机场定位为国内干线机场，具备起降波音787、空客330等宽体飞机、直航欧美的能力。总体规划按2030年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.06万吨、飞机起降4.74万架次规划。新机场预计2022年投入使用。

这次湛江新机场被命名为“湛江吴川机场”，并不是所有人都觉得满意，原因有以下三点：

一是因为吴川对湛江的归属感不太强，湛江和吴川两个地名连在一起有点别扭。这个是有历史原因的，吴川在历史上同茂名一样，长期属于高州府，而湛江大部分地区属于雷州府，在民风民俗和文化上有区别。

二是这个名称将茂名排除在外，而机场是为整个粤西地区服务的。尽管选择在吴川塘㙍镇，但明摆着机场未来的旅客来自湛江和茂名两地，这样命名似乎有点排外。

三是少了“国际”二字，机场的档次显得有点低。现在的湛江旧机场都有一条国际航线了，新机场应该会更多吧？怎么就当不起“国际”二字了？

在这里科普一下，机场的名称到底该怎么取，是有明确规定的。根据相关规定，中国的机场都遵从“大地名+小地名”的原则。比如“南京禄口机场”，大地名是南京，小地名是江宁区禄口镇。比如“重庆江北机场”，大地名是重庆，小地名是江北县。比如“广州白云机场”，大地名是广州，小地名是白云区。

当然凡事都有例外，平级的情况也会出现。典型的例子是北京首都机场和扬州泰州机场，北京和首都并不是从属关系，扬州和泰州是两个平级的地级市。鉴于湛江新机场特殊性，可否也采取平级地级市的命名方式呢？相关部门可以考虑一下。

另外，因为湛江新机场定位为国内干线机场，所以不能用“国际”二字。而湛江周边已有海口美兰国际机场、南宁吴圩国际机场、广州白云国际机场，这三家国际机场都属于省会城市。而湛江作为三线城市与北海一样，定位都是国内干线机场。

湛江新机场效果图

尽管如此，网友们还是提出了一些建议，希望能够将新命名的“湛江吴川机场”改一个好听的名字，如湛江（国际）机场、湛江吴川（国际）机场、湛茂（国际）机场、粤西（国际）机场等。你的看法是怎样的呢？欢迎留言讨论。