自驾车偶遇大景点

文 / 林艾

2018年国庆出游从山西的太行山大峡谷到河南郭亮村的绝壁公路转悠了一圈。去的时候走的是大运公路，到达太原还进榆次老城看了看。返程决定不走回头路，多感受一些异地的风土人情。所以，我驾车过了林州直接奔河北的邯郸，当天晚上住在了正定，第二天上午便向太行山腹地阜平进发。在我二三十岁开大车经常走这一条线路，三十多年过去了，这里的变化大吗？怀旧心情迫切促使我踏上了太行山的旅程。

峰峦叠嶂的太行山秋景正浓，金黄色、绿色的树叶与一条清澈的河流伴随我们前行，河岸两边翻过的黑土地虽然不像夏秋那样郁郁葱葱，但也不是特别荒凉。金黄色的柿子缀满了枝头，欲欲坠落随手可摘。低矮的红枣树不时从车窗两旁掠过，一串串红枣煞是喜人。一路上老伴和女儿特别开心，只是埋怨我的行车速度太快。我毫不理会他们的大惊小怪，这条路对我来说真是轻车熟路。想当年我驾车早晨从乌兰察布出发 ，傍晚在保定地区装上蔬菜瓜果连夜返回。只因为菜贩子怕蔬菜烂掉，啥时候装车完毕啥时候出发。

我仿佛又回到了从前的岁月，浑身上下有使不完的力气。谁知好景不长，前方修路，泥土沙石高低不平，有些地方小车几乎不能正常通行。老伴的脸就像天气说变就变，唠唠叨叨说我为了给国家节省过路费，放着高速公路不走，专门走这样的破路。

刚开始我还跟他打诨，这叫体验生活，天亮之前肯定回家。但这条路好像修的没有尽头，不是绕行便道就是坑坑洼洼的沙石。我的现代小客车已经行驶了七万多公里，一直没有换过轮胎。如果车胎爆了，在这“前不着村后不着店”的地方，那可真像老伴说的那样，背着挎包步行回家吧。

过了大营以后，路边停放着几辆大货车，我连忙向一位年轻的司机打问前方的路况，他说山西沙河沿途都在修路，这条道明天你也回不去，你还是朝灵丘方向走吧，二三十公里就能上高速。我谢过小司机便向正东方向行驶，大约走了半个多小时，前方出现了一座雄伟的关隘，原来是大名鼎鼎的平型关。真是踏破鞋底难寻觅，回家的路上还有预想不到的收获。

抗日战争时期，八路军的115师在平型关阻击日军的板垣征四郎第5师团，取得了平型关大捷。我在中学历史课本中就知道这个大名鼎鼎的地方，我们全家人立即下车，重温七十年前那个战火纷飞的场景。

平型关是晋东北的一个咽喉要道，两侧峰峦迭起，陡峭险峻，是津京地区通向山西重镇太原的一条山区通道。灵丘的东河镇至平型关是由东北向西南伸展的一条狭窄沟道，地形最窄处大约有十来公里，有些路段只能容纳一辆汽车通过。1937年9月25日，八路军115师师长林彪和副师长聂荣臻带领着大队人马白天休息，夜间行军，事先没有走露一点儿风声，悄然进入了埋伏地点。

林彪三次亲临伏击处视察，与其他将领们一块儿制定作战方案。当时正在下雨，华北山区的夜晚特别寒冷，但又不能点火，干部战士冻的浑身上下直哆嗦，依偎在一块儿相互温暖身体。静寂的秋夜预示着天亮以后一场血腥战斗的开始。

杨成武的独立团作为先头部队，早于1937年9月22日就到达了灵丘县的上寨镇附近，隐蔽在了大山深处。他们放过了敌先头部队的二十一旅团，准备狙击敌人后续部队，截断腰站至驿马岭地区的增援之敌，确保师主力在平型关地区歼灭日军的第二十一旅团。

1937年9月25日凌晨7时，日军第五师团第二十一旅团乘汽车100余辆，附辎重大车200余辆由东向西慢慢腾腾的来到了乔沟大峡谷。当敌人的先头部队进入八路军的伏击圈以后，115师685团、686团、687团战士们的步枪、机枪、手榴弹、迫击炮全部开火，日军的十几辆汽车顿时起火爆炸。没过多久敌机飞来增援，阵地上尘土飞扬，我军战士立即与日寇近距离搏杀，有的战士牺牲时口中还咬着日本鬼子的耳朵。八路军把敌人分割成几段逐一歼灭，由于日寇不投降和友军不配合，让敌人逃走了不少。

平型关大捷是抗战以来 ，八路军首次集中优势兵力对入侵我国的日寇进行了围剿，这次战斗迟滞了日军的战略进攻，打乱了敌人沿平绥铁路右翼迂回华北的计划，是八路军出师以来打的第一个大胜仗。这次战役我军参战人数达12000人，日军有4000多人。当时为了振奋全民的抗战信心，报纸、电台报道歼灭了3000多名敌人。后来根据聂荣臻、杨成武等将军的回忆录应该是1000多名，我军也阵亡了600余人。许多战士为了中华民族的解放事业，在七十年前那个寒冷的夜晚没有吃上一口热饭，喝上一碗热水，第二天凌晨就牺牲在了与敌人殊死搏斗的战场上，使日寇三个月内占领全中国和灭我中华的企图破灭。

夕阳西斜，西天边血火的晚霞犹如熊熊燃烧的火焰，仿佛那一幕幕战斗的重演。在中华人民共和国成立六十九周年的喜庆日子里，让我们永远缅怀那些抗战的先辈们，是他们用鲜血和生命换来了我们今天的幸福生活。