张吉怀高铁全线完成铺轨#张家界#凤凰#怀化

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近日，时速350公里全长246公里由张家界西站—吉首东站—怀化南站的张吉怀高铁顺利完成铺轨。为年内开通运营打下坚实基础，从此，大湘西地区正式进入全国高铁网络将会为来往大湘西地区的旅客提供更好的服务。

刚开始可能好多人还不理解，为什么在一个老少边穷地区建高标准的客运专线呢？其实还真不是拍脑袋决策。

本文也接着上文呼南高铁#襄常高铁走向与“慈利回归常德”综述 ，顺带谈一谈为什么会有张吉怀高铁以及国家对高铁选线有哪些基本的要素，这样一来也会对省内规划建设的几条高铁选线有一个基本的判断。

首先来说，时速300公里以上的高铁都是客运专线，就是说只能用做运输旅客，而不能用来作为运输货物。所以说高铁是否能建设它的核心要素就是客流量没有客流量，就没有高铁。

其次，一般来讲作为300公里时速以上的客运专线，这类高铁只要是不在国界线附近和西部人烟稀少地区，一般这类高铁都是跨省高铁，不会只局限于省内，也不会是断头路。所以说张吉怀高铁上下联通是必然的。随着国家高铁建设新规的出台，那我这里所说的基本就不存在有例外情况。

再一个说很多人担心高铁建设是否应该考虑地形因素，这个其实是很次要的因素，因为目前不管是在平原地区建高铁，还是在山区建高铁，其成本相差不多，原因就是山区的高铁隧道占比比较大，而是平原的高铁桥梁占比又比较大，所以说总的来看桥隧比基本相差不多，因而其投资基本没差别。

湖南有三个世界遗产名录，大湘西地区就有两个，一个是武陵源世界自然遗产，另一个是土司城世界文化遗产（还有一个是莨山世界自然遗产），还有唯一个世界地质公园—张家界世界地质公园，还有最美古镇—凤凰古镇，还有贺龙故居，芷江受降遗址等众多红色旅游景点，大湘西地区有还有众多古城古寨古村落，最出名的是凤凰古城，但凤凰古城也只是浩瀚宇宙中的一颗小星星，还有就是大湘西地区其独特且神秘的文化特色。所以说大湘西的旅游资源放在省内来讲，那是独一无二，就算是放在全国来讲，也找不出第二个能有这么多名胜景点的集中片区。所以这就是为什么张吉怀高铁能够得到顺利推进，他不仅仅是一条扶贫高铁，他也是一条可以挣钱的高铁，因为他有源源不断的客源，每年会有数以千万甚至数以亿计的人来到大湘西低区。

个人总结一下，虽然说张吉怀高铁，将会为大湘西地区提供高效优质的服务，但我还是觉得有些晚了，更甚者说，我觉得还远远不够。放着这么好的旅游资源，放着这么一张响亮的名片，而没有得到足够的支持，这不禁让人扼叹惋惜。

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张吉怀铁路线路图