广西交通强国建设试点方案获批，要强国，就先从强地区开始做起吧

有媒体报道，广西交通强国建设试点实施方案近日获得交通运输部批复，当中提到将来广西交通运输要高水平对外开放，成为国际交通枢纽，推动国际运输，打造智慧交通，提升科技兴安水平五大方面取得重大进步。从新闻可以看出，交通运输部对广西在发展国际交通运输，提高科技智慧交通水平方面寄以厚望。

去年9月份，国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出到2035年，我国要基本建成交通强国，形成“三张交通网”“两个交通圈”。“三张交通网”，即由高铁、高速、民航为主组成的快速网；以普通铁路、普通国道、航道、油气管道为主组成的干线网；由普通省道，村公路、支线铁路、支线航道、通用航空为主组成的基础网。

“两个交通圈”，分为“全国123出行交通圈”即都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖；另一个是“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家两天送达、全球主要城市3天送达。不久后，即10月份，交通运输部就公布了第一批交通强国建设试点地区，广西位列其中。

对于广西而言，获得交通强国建设试点，是一个促进交通建设大发展、大飞跃的绝好机会。然而，目前广西在动车、高铁方面基本已经实现了市市通，除了崇左、金城江，但基本上也已经在规划、建设中了。另外，在农村交通道路建设方面，广西作为精准扶贫的主要地区之一，近年来也得到了中央的许多资金来修路，基本上实现了村村通、屯屯通。民航方面，南宁、桂林、柳州、玉林、北海、梧州、河池等市也建成了机场……可以说，广西在“全国123出行交通圈”方面已经有比较好的基础了。交通强国建设试点的名头落下来，不只是机遇好处，更多的还是责任、压力。

既然广西的“全国123出行交通圈”已经基本实现，那么就需要在“全球123快货物流圈”方面发力，补足国际交通物流运输的缺点和不足了。所以，我们才会看到，交通运输部对广西的建设方案的批复，主要是集中在国际交通运输，以及进一步提高科技智慧交通水平上。

广西在国际交通物流运输方面，的确存在不足。北部湾建设多年，到现在已经不再喊“风声水起北部湾”了。虽然港口经济小有成绩，但离珠三角、长三角的水平还差很远。在边境物流方面，就只有崇左的电子商务物流方面小有成就。至于智慧交通等运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制等多种科技手段建立交通体系化、系统化、自动化的先进玩意，广西更是落后先进地区一大截。这也使得广西的交通强国建设试点工作变得非常艰巨，相信有关部门、领导们对这个建设试点工作感觉是压力山大了。

怎么理清头绪呢？小编认为，要想建成交通强国，必须建立在交通强地区的基础之上。对于广西而言，首先就是要借助交通强国建设试点的机遇，优先先把区内的交通建设短板补足完善，打好坚实的区内基础，才能谈发展国际交通运输。至于智慧交通、科技交通等高科技玩意，主要先从南桂柳等经济条件较好的城市开始做起，积累经验，再推广到其他地级市。切不可好高骛远、一蹴而就，妄想一口吃成胖子、一步到位。

各位网友，你们认为广西该怎么推进交通强国建设试点工作呢？说说看法呗