广西的动车和高铁的速度为什么慢？这里有你没听过的原因

很多人都抱怨说，广西境内的动车和高铁速度太慢了。广西境内的高铁动车多数最高速度只在200km/h，而外省的最高可达350km/h。有的媒体甚至汇总了国内高铁的时速表，发现广西境内高铁速度倒数，基本可称为“龟速”高铁。也有广西人民切身在外经历体验过的，发现广西的高铁速度的确是比杭州、南京等地的高铁慢。这样的现状引发了部分广西人民的不满，也让很多人去猜测其中的原因。

这里汇总一下网友们总结出来的原因，主要有如下几种：

一、广西区内地形复杂。山地、石山众多，喀斯特地貌，盆地多，弯也多。由于地形过于复杂，所以车速不能太快，以免发生事故。有的人还说，云南、贵州等地的高铁、动车也有同样的境遇。

二、广西高铁、动车建设标准低。基础设施比较落后，没有采用比较先进的技术和设备，所以不能承载太快的速度。

三、广西很多高铁、动车的站点设在市区，市区限速，所以拖慢了平均速度。

四、速度计算方式不科学。铁路局工作人员称，一些媒体计算高铁、动车的计算公式不科学。速度分很多种，有试验速度、最高运行速度、平均速度和旅行速度等。说速度慢的媒体，用的是总路程÷总时间，但这没有把中途停车停站的时间算在内，所以这是不科学的。实际上，平均速度=运行距离÷（运行时间－中途车站停车时间）；旅行速度=运行距离÷运行时间（包括中途车站停车时间）。要这样进一步考虑计算才是科学的方法。

这里，小编还听说过一个原因。诸位可能没有听说过，那就是当初国内开始大搞高铁时，广西已经处于比较落后的地位。领导们也很心急，想赶紧推动高铁、动车的建设。但是，广西这边的铁路基础设施普遍比较陈旧和落后了，要想推高铁、推动车，面前有两条路：一条路是把当时的铁路设施全部进行更改更换，把广西铁路的面貌换个遍；另一条路是把在当时的铁路设施的基础上进行升级改造，使之达到通动车的标准。可以说，第一条路是革命派，倡导进行大换血，这样的话就能直接对接上发达地区的动车和高铁的标准；第二条路是改良派，在原来的基础上进行修补和提升。

这两条路用哪条好呢？走第一条路，建好后，的确可以让广西的高铁动车速度跟上发达地区，实现质的飞跃，但是缺点非常明显，那就是耗费的时间太久太长了。而且广西区内地形又复杂，真要进行换血的话，恐怕发展的先机都要丢失了。

第二条路，虽然没能对接上发达地区的高铁动车的速度，但起码能在比较短的时间内实现广西通动车通高铁，速度虽然跟不上，但起码先建好了。而且和以前的绿皮车比起来也是很大的飞跃了！所以，最后领导为了不错失发展先机，早日让广西人民坐上高铁动车，最终采纳了第二条道路。

当然了，这种说法也是坊间的一种传闻。如果是真的，那小编也是认同的，因为有的时候，先机这玩意，真的很重要。

各位网友，你们怎么认为呢？