或许共享汽车比共享单车更靠谱些

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墙倒众人推，破鼓万人捶。用这句话来形容现在的ofo再合适不过了，着实令我这个忠实用户感到心疼，不免叹道：“创业不易”。或许ofo已经在内部作自我检讨了，更或许整个共享单车行业都在进行自我检讨。作为业外人士，我想通过总结共享单车的“经验”来套用在共享汽车上，我最终的结论是共享汽车比共享单车要靠谱些。

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两年前，上海的一个未满12周岁的小朋友在违规骑乘小黄车的过程中不幸亡故，这让ofo吃了莫名的官司，也令我这个局外人感到愤愤不平。不管判决如何，ofo终究还是在车身上镶嵌了印有“未满12周岁不可使用”的铭牌，这难道不是成本的提升吗？而未满12周岁不可使用自行车是法律明文规定的，免费普法不是ofo应尽的义务。共享汽车就不会遇到这样的事情。互联网时代，通过身份证核对用户是否有驾照是一件非常轻松的事情，甚至可以规定驾龄满三年的用户方可使用共享汽车。

摩拜

五花八门的共享单车

共享单车确实解决了城市公交的死角问题，但也给城市管理增添了不少负担。这种乱停乱放的负担源于用户的素质问题。而对于汽车，用户不会那样轻易的乱停乱放的，一则是汽车不像自行车那样容易见缝插针，二则是用户的一切违章行为都可以追溯到本人。共享单车也会遇到自行车不被爱护的困扰，一辆汽车怎么着也要几万元，再加点钱安装监视器不是什么难事。况且共享单车不被爱护的原因是车辆本身不值钱，而汽车就不敢乱动乱碰了。你能把共享单车举起来扔到河里，但你能把汽车拎起来吗？

共享汽车

最近小黄车被广大用户咄咄逼债，狼狈之态有如贾跃亭。租赁物件缴纳押金是天经地义的事情，停止服务退押金也是天公地道的。共享汽车的押金不妨高一点，我在外地租车时，一般是信用卡授信3000元。如果没有违章、没有剐蹭，则押金如数奉还，只是退款周期长些，但也不会超过10天（一般违章都会在7天内知晓）。共享汽车租赁公司不妨将账期延长一些，譬如说30天，就用这30天的时间差来创造利益。另外，租车是要缴纳保险的，共享单车从保险中提成也是合理合法的。

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共享单车自掘坟墓的重要原因就是盲目扩张。那些盲目扩张的互联网公司从一开始就没有想好好在这个行业深耕细作下去，而是制造一个故事或传说把自己以高价卖给BAT。当然，小黄车们也有可能是被别人制造的故事所忽悠以至于骑虎难下。一辆汽车几万元，我想就算是财神爷也不会在数量上盲目扩张吧。共享汽车从诞生的那一天起就注定要循序渐进的发展下去。