申通遭“封杀”的背后，是京东和阿里的角力吗？

“猫狗大战”殃及池鱼，申通快递成了牺牲品？

8月18日，京东对申通快递下达“封杀令”，据其自称，原因是阿里巴巴拒绝旗下电商平台接入京东物流。

在这则通知中，京东（NASDAQ: JD）表示，京东开放平台与申通快递（002468.SZ）等一系列快递公司的合同陆续到期，提醒商家自8月31日之后，商家可能无法在系统发货列表中选择上述快递公司的服务，相关物流信息也无法在京东平台显示，建议商家更换物流服务承运商。

京东表示，目前商家依然可以自行选择使用申通快递的服务，不过，在京东开放平台系统中，已经不显示申通快递这一选项，消费者则无法在京东平台上查看物流信息。

据京东物流方面称，2019年6月，申通与京东开放平台的合同到期之后，双方就续约问题也在不断沟通。同一时期，阿里巴巴集团通过战略投资成为申通的实际大股东，因此京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。

然而，正如一位物流行业从业人士所言，“阿里多年来，一直拒绝接入京东物流，京东对能接入阿里体系早不抱多大期待了，此次动手封杀申通，只不过是避免阿里物流体系进一步扩大的被动之举。”

事实上，京东一直在警惕的是阿里巴巴正逐步蚕食的国内快递市场。

据了解，京东与申通的合作未能谈拢，主要原因是京东希望借与申通的谈判，要求申通的股东阿里巴巴（BABA.N）给予京东物流对等待遇，将京东物流也纳入淘宝、天猫的配送体系。

阿里2019年初战略入股申通。通过股权投资，阿里已经掌握了“四通一达”的快递配送资源。

京东物流已经是一家社会化的综合物流服务公司，不仅仅给京东商城配送包裹，也想进入阿里体系，为淘宝、天猫平台配送包裹。目前京东物流的外部收入占比已经超过40%，但至今仍未被阿里列入其物流体系。

在京东停止合作的其他几家快递企业中，卡行天下也属于“阿里系”，2019年引入了阿里菜鸟网络、普洛斯隐山资本的战略增资，卡行天下CEO关晓东同时担任菜鸟运输网络部总经理。

京东物流的危机感倍增。就在京东物流宣布封杀申通的同一天，京东物流CEO王振辉发布了内部信，宣布京东物流将进行使命愿景、组织架构和品牌形象三大升级，京东物流将以全新形象公开亮相。这也凸显了京东物流的新野心。

电商平台与快递企业之间的关系本就微妙，再加上背后巨头的角力，就会让一些快递企业“不幸躺枪”。

此事也和美团取消支付宝支付事件，以及不久前美团CEO王兴发出“淘宝不支持微信支付”的质疑有异曲同工之处。

今年以来，京东在物流领域的布局明显加快。

作为中国最大电商平台、天猫淘宝拥有者，阿里巴巴并未自建物流配送体系，而是选择通过股权投资“通达系”，获取快递配送资源。

投资申通发生在2019年3月，当时阿里以46.6亿元战略入股申通快递，获得14.65%的股权份额。同年7月，阿里又获得自12月起3年内对申通关联公司的一揽子购股权，购股交易完成后，阿里将成为申通的控股大股东。此外，阿里也以不同比例参股了圆通、中通、韵达、百世这几家快递公司。

与阿里的策略相反，京东选择了自建物流体系，配送效率更高，近年来物流业务已经成为京东商城与阿里电商业务差异化竞争的重要武器。

今年8月初，京东通过认购新股的方式，战略投资了香港物流巨头利丰集团1亿美元。

8月14日，京东又宣布旗下京东物流将斥资30亿元收购跨越速运的控股权益。根据最新工商资料显示，跨越速运的实际控制人已经变成刘强东。

另外，今年6月，京东旗下的加盟制快递品牌“众邮快递”宣布江浙沪全面开放招商加盟，并且向平台商家主推众邮快递。

截至2020年6月30日，京东物流在全国运营超过750个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约1800万平方米。二季度位于廊坊经开区的“亚洲一号”智能物流中心正式启用，目前已拥有28座“亚洲一号”以及超过70座不同层级的无人仓，所形成的亚洲规模最大的智能化仓群成为物流行业智能化迭代的样本。

阿里在入股整合快递企业的同时，京东在也在不断自建兼收购，方式各异，但殊途同归，快递圈新一轮战火正燃起。