拆除围栏，拥抱绿色和文明

据媒体报道，这几天，北京地铁四惠东站有了新变化，站厅内曲曲折折的导流围栏拆了，以往人潮汹涌的车站显得敞亮了。

这些年，随着北京地铁客运量不断增多，许多地铁车站纷纷通过导流围栏来控制人流的短时间聚集。于是乎，地铁车站的地面站亭外、安检口前、换乘通道里，都摆起了一道道“栏杆阵”。四惠东站是地铁八通线与1号线的换乘站，以往早高峰限流时段，乘客从八通线下车后，需要先在站厅沿着一条数百米长的导流围栏迂回前行，才能进入到1号线站台的楼梯口。为防止一小部分乘客翻越围栏，站厅中央还装上了一人多高的隔离网。一道道围栏和隔离网占据了站厅的很多空间。

拆除导流围栏，自然是经过调研论证的。我们不能漠视导流围栏在维护乘车秩序方面的作用，然而毋庸置疑的是，近年来随着乘客文明素质的提升，自觉排队乘车成了主流，导流围栏设置的必要性逐渐降低。为了最大限度方便乘客，提高通行效率、提升站容站貌，北京地铁决定撤除部分导流围栏设施。近期，已对车站内硬质导流围栏进行梳理、排查，累计拆除导流围栏12280米，其中优化更换为软质导流带3730米，有效增大了乘客在站内的走行空间，乘客的通行时间也大大缩减。北京地铁方面表示，在客流高峰时还是要采取导流措施的，计划推广使用伸缩推拉式导流围栏，并重新施划导行线，着重培养乘客的守序意识，倡导乘客做到“眼中无栏，心中有栏”。此外，北京地铁方面将通过精细管理、人性化服务，为乘客提供优质的乘车环境，提升乘客满意度和获得感。如此作为，我们理应为北京地铁点赞！

由北京地铁站拆除导流围栏，我想到了吉林省长春市“拆围透绿”、还“绿”于民。

公园，作为城市绿化的组成部分，是市民休闲娱乐的重要场所，也承载着一座城市的精神内涵和气质风格。然而，长期以来长春市的南湖公园、胜利公园等外围护栏、围墙，阻碍了市民与“绿”的亲密接触，周围大多数居民进公园都要绕道而行，走很远的路才能从门口进入，无形中压缩了人们的活动空间。今年夏天，一声令下，各大公园外围原有的铁艺栅栏等设施被统统拆除。没有了围栏、围墙的阻挡，公园里浓郁的绿意漫溢出来，生动地点缀着街路，沁润人们心间。

由长春拆除公园围栏，我又想到了北京的一些公园现状，尤其郊野公园，令人不吐不快。

我们家附近有一座公园，名为八家郊野公园，位于海淀区东升乡，毗邻清河，紧挨北五环，面积达1500多亩，一条公路从公园穿过，把公园劈成东西两园。整个公园郁郁葱葱，树木花草繁多，还有池塘、藤廊等美景，是周围居民难得的休闲健身之地。然而，让人遗憾的是，偌大的郊野公园被围墙围起来了，且东园西园的进出口圴设在南面，如此一来，居住在公园北边的居民要想到园区走走，挺不方便的。特别需要说明的是，这一带的居民大部分居住在清河北岸边，即公园的北边，周围除了八家郊野公园外，尚没有一座大一点的公园、绿地可供居民休闲健身。八家郊野公园无疑能够满足居民对绿色生活的需求，平时园区里的人很少，显得很空旷，就像一片原野。如果能在公园的北面为居民开上方便之门，那情况就不言而喻了。如果能将公园围墙全部拆掉，那就更好了，周围居民可以整个园区随便逛，完全不受时间的制约和空间的束缚。可惜，大家久盼无果。更让人费解的是，今年疫情期间，该公园里有一大片区域关闭了，不准游人进入。按说不应该啊！这里面基本上都是树林、草地，很有田园气息，且平时很少有人光顾，疫情之下让居民来这里活动活动挺合适的。

当然了，换个角度讲，疫情期间各项管控措施严厉点，甚至“过”一些，也是可以理解的。但我们热切希望疫情过后，八家郊野公园管理方面能改变一下现状，多些服务意识，多为周边居民着想，即便围墙不拆，至少应该多开几个门吧，以方便大家进出。

愿所有城市公园都能在透绿、亲民上作些改进，特别是郊野公园应把“郊野”特质凸显出来，以开放的姿态融入市民生活，别让这些宝贵的绿色资源疏远了广大市民！（董聚山）