成都有个低调独特的群体，背后实力强大，养活了多个产业

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在成都，有一个很特别的群体，或许连很多成都人都没注意过他们的存在。

每年每天，特别是五六七八月份，在成都龙泉驿区、锦江区、武侯区，特别是在武侯区及通往新津、邛崃、雅安的成新蒲快速路、S103（大件路）、G108（京昆线）等几条路上，我们可以看见这个群体。

尤其是在七八份，这个群体的人数会达到顶峰。

这个群体来自不同地区不同行业，不分老少男女，甚至不分国籍，不分身份，背后实力强大，仅在某吧一个小吧中就有百万人之多。

这个群带动了多个产业的发展，养活了多个行业，促进了一种健康旅游文化与风气的发展。

这个群体分布于全国各地，但唯有成都更多。

很荣幸，很庆幸，我也是这个群体的一员！我分别两次从上海骑着单车来到成都，为成都尽了非常微薄的一点点贡献！

这个群体就是川藏骑行大军！

每年的七八月，特别是七月，是骑行川藏的高峰季。

这个季节学校刚放假，又处于高原最舒适季，所以，会有无数大学生及各行各业的群体，从全国各地涌入成都。

因为成都是两条热门进藏的起点，一条是川藏北线317，一条是川藏南线318。

因为318是横穿中国的最长国道，也被誉为中国最美的风景线，相比317更加的热门，当然，317并不差，只是，318因为线路的配套服务比较成熟，所以，涌向318的会更多。

2018年7月，2020年10月，我两从上海横穿中国入川进藏，领略过了成都在骑游界的重要性、繁荣程度。

第一次我是夏天从成都进藏的，也正好是七月初。

我当时是从锦江出发的，南站附近，出城走的S103，上路没多久就见到了成群结队的学生军。

但事实上，这条路上还不是最多的，最多的在成新蒲上，因为很多提供骑行配套服务的俱乐部都集中在武侯区。

七月是超旺季，所以，在成都至雅安的各条路上，都很容易能见到骑游大军。

去年十月国庆那几天，成都阴雨绵绵，初秋时节，已开始有些寒冷了，这也意味着川藏骑游的最佳季节已过去了，因为成都都在冷了，高原只怕会下雪了，所以，骑游川藏的人就少了。

但即便如此，还是能见到不少人向川藏之梦出发。

“骑自行车旅行”是一种很特别的旅游出行方式，耗时长又辛苦，还很费钱，但是，却仍然会有很多人选择这种方式去旅行。

当然，选择这种出行方式去旅游的感觉，只有我们这种深度老游子能体会。

这是一种来自身体与灵魂共同深度旅行的体验。既能修心又能修炼体魄，何乐而不为？

也正是因为这种极致的旅行体验，吸引了成千上万的人涌入成都，涌向川藏。

因为有这样一个庞大的群体，自然而然就带活了多个产业，多个行业的生意。

旅游产业是受益最大的，而涉及到的行业如餐饮住宿、户外用品、地方农特产等受益是最大的。

从成都出发一直到拉萨，沿途都有针对骑行者提供服务的众多生意。

就提供餐饮、租车、搭便车、吃住一条龙服务的联盟就有好几个。

骑游者只要入住联盟的宾馆酒店，是会比其他旅游出行方式的游客划算很多的。

通常五十到一百可以实现包餐住的，而且是两餐，一般是晚餐和早餐。去年以前很多地方五十就能妥妥地搞定，但因物价上涨，所以有很多已涨到了六十到八十甚至一百，不过，即便如此，还是很划算。

有的朋友会认为这么便宜，吃得肯定不好，这样讲吧，偶有店确实不怎么样，但大多数会超你的预期。

记得在通麦一家店，老板娘那天晚上给我们两个人炒了两个荤菜两个素菜，而且份量很足，管饱；早餐我吃的是大碗炒饭和一个牛奶，我朋友是面条；住的是双人标间……最重要的是人均只花了五十大洋！

这是我去年骑游川藏最划算完美的一次餐住体验！

如果说没有超量的群体，就不可能会形成有针对性的配套服务，所以说，我们这个群体还是很独特的！

但是，在成都，虽然我们这个群体背后的实力很强大，但它却好像一直很低调，在主流媒体，在网络上，单车骑游的声音似乎一直不及自驾或摩旅，甚至还不如推板车的徒步群体。

朋友，你是骑游爱好者吗？是旅行爱好者？是的话，来了就别走了，接下来，随着我的车轮去游川藏吧！